Audi Q3 2019, présentation et essai du SUV allemand renouvelé

La firme allemande Audi vient de lancer sur le marché une nouvelle génération de l’un de ses SUV les plus vendus, il s’agit du Audi Q3, entièrement renouvelé pour sa deuxième génération après avoir écoulé plus d’un million d’exemplaires de la première.

Le nouveau Audi Q3 2019 change sur tous les plans, qu’il s’agisse d’un design extérieur renouvelé (avec beaucoup plus de caractère), d’un habitacle plus spacieux (il gagne en cotes intérieures) ou de l’intégration des technologies les plus récentes en matière de sécurité et de multimédia. Les premières unités arrivent déjà chez les concessionnaires et il est disponible avec des motorisations diesel et essence allant jusqu’à 230 CV, beaucoup étant associées à la transmission intégrale Quattro.

Nouveau design avec un extérieur plus robuste et un habitacle spacieux à la finition avant-gardiste

À première vue, le nouveau Audi Q3 dégage une impression de robustesse sur tous ses flancs, et l’expression n’a jamais été si juste, car ses nervures latérales lui confèrent force et caractère, tandis que ses lignes sont plus droites que celles de la génération précédente et qu’il intègre la nouvelle calandre au design octogonal, héritée directement du Q8.

Il dispose de projecteurs à technologie LED pour toutes les fonctions d’éclairage (à l’exception des clignotants, où le LED est en option, ainsi que des feux arrière), et les bas de caisse des pare-chocs avant et arrière sont disponibles en couleur contrastée selon la version choisie, pour un aspect plus sportif ou plus tout-terrain.

La transformation intérieure est encore plus profonde que celle de l’extérieur, la planche de bord reprend les lignes maîtresses que la marque a inaugurées avec l’Audi A8 et qu’elle a ensuite étendues au reste de sa gamme, en conservant les différences propres à chaque niveau de finition. La console centrale intègre un écran tactile (de série de 8,8 pouces, en option de 10,1 pouces). L’instrumentation se dote elle aussi de technologie avec l’intégration du Virtual Cockpit, conférant au Q3 un habitacle avant-gardiste et sportif.

La qualité des matériaux s’est nettement améliorée, la partie supérieure de la planche de bord présente des plastiques agréables au toucher et de très bonne qualité. Quant à la climatisation, elle reprend les commandes typiques de l’A3 (et non un écran comme sur l’A8 ou l’A7), mais son fonctionnement est excellent. Il propose même un pack de personnalisation permettant d’intégrer un élément en Alcantara sur la partie supérieure de la planche de bord et sur les accoudoirs des portes avant (en orange, marron ou gris).

Si une chose définit l’habitacle du Q3, c’est son espace. La voiture grandit sur toutes ses dimensions, avec un empattement plus long, ce qui se traduit par plus de place à l’avant comme à l’arrière. Le coffre gagne en volume, avec une capacité de 530 litres, et l’espace peut être agrandi grâce aux sièges arrière coulissants (la banquette peut être déplacée et l’inclinaison du dossier réglée), ce qui le rend très polyvalent.

Cette solution fait du Q3 une alternative très intéressante pour ceux qui recherchent une voiture spacieuse pour la famille mais au design SUV, car tous les SUV ne disposent pas d’une telle capacité de coffre ni de la polyvalence de ses sièges arrière.

La technologie au service de la sécurité et du divertissement

L’imposant écran central est le même que celui qui équipe ses grands frères de la gamme, offrant un toucher somptueux et regroupant toutes sortes de fonctions, tant multimédias que de contrôle du véhicule. Il est toutefois de série en 8,8 pouces.

En option, on trouve le système MMI Navigation plus (2 500 euros), qui porte l’écran à 10,1 pouces et offre tout le potentiel technique de la marque, avec une navigation actualisée et des services multimédias permettant notamment de consulter la météo ou d’accéder à la cartographie de Google Earth, entre autres fonctions. De plus, avec cet équipement, le propriétaire du Q3 bénéficie de mises à jour gratuites des cartes.

Le paquet optionnel est complété par un système d’enceintes amélioré et par une commande vocale avancée qui permet d’interagir de façon naturelle avec le système (un élément repris d’autres modèles de la gamme). En option également, un système audio haut de gamme signé Bang & Olufsen offre un son 3D virtuel grâce à ses 15 haut-parleurs et une puissance de sortie totale de 680 W.

En matière de sécurité, le Audi Q3 dispose d’un véritable arsenal. De série, il intègre le Audi pre-sense basic et le Audi pre-sense front (qui se chargent de freiner le véhicule en cas d’urgence s’il existe un risque de collision, en reconnaissant véhicules, piétons et cyclistes). Sans surcoût, le système d’alerte d’angle mort et l’alerte de changement de voie involontaire sont également inclus.

En option, on dispose de l’alerte de trafic arrière, des caméras 360, de la reconnaissance des panneaux de signalisation ou de l’remarquable assistant de conduite adaptatif, qui réunit le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistant de maintien dans la voie et l’assistant d’embouteillage (qui détecte, dans les bouchons, le démarrage du véhicule qui précède et redémarre automatiquement le nôtre).

Dynamique : motorisations diesel et essence allant jusqu’à 230 CV avec transmission Quattro

La gamme de moteurs de lancement se compose de trois motorisations essence et deux diesel. Les essence sont le 1.5 TFSI de 150 CV, avec désactivation de cylindres et traction 4×2. Le moteur suivant, le 2.0 TFSI de 190 CV, peut être associé à une boîte manuelle ou automatique (S-Tronic) et à la transmission 4×4 (Quattro).

Le haut de gamme essence sera le 2.0 TFSI de 230 CV, associé à la boîte automatique S-Tronic et à la transmission Quattro. En diesel, la gamme comprend le 2.0 TDI 150 CV, uniquement en boîte manuelle avec transmission Quattro (il n’existera pas de version 4×2), et le 2.0 TDI 190 CV avec boîte S-Tronic et transmission Quattro.

Par ailleurs, le Audi Q3 2019 inaugure une nouvelle plateforme et donc un nouveau train roulant, avec le Audi Drive Select qui propose plusieurs modes de conduite et un nouveau mode Off-Road qui optimise le fonctionnement de la boîte de vitesses (si automatique), de l’accélérateur et du contrôle de stabilité lorsqu’il faut évoluer sur des surfaces difficiles ou quand la motricité se complique. Le Q3 est disponible avec trois types de suspensions selon la version : normale, sportive (avec finition S-Line) et adaptative (capable de reconnaître le type de terrain et de conduite et de s’y adapter).

Au volant du Audi Q3 2.0 TFSI 230 CV S-Tronic Quattro

Lors de la prise en main près de Salamanque, nous avons pu tester à fond le Q3 équipé du moteur essence le plus puissant de la gamme, à savoir le 2.0 TFSI de 230 CV, sur une route de montagne. Ce moteur est associé à la boîte automatique S-Tronic et à la transmission Quattro. Dès les premiers kilomètres, on perçoit à l’intérieur l’amélioration de la qualité et de l’insonorisation, qui ont renforcé le confort à bord.

La partie technologique est présente aussi bien dans l’instrumentation, entièrement numérique, que dans l’énorme écran tactile qui permet de piloter tout l’équipement multimédia. Par ailleurs, notre Q3, d’un orange discret (à chacun ses couleurs), disposait d’un habitacle avec finition en Alcantara sur la partie supérieure de la planche de bord et sur les accoudoirs des portes, ce qui le rend original et attrayant.

Sur le plan dynamique, le bloc deux litres essence associé à la transmission Quattro offre une réponse énergique, avec une puissance largement suffisante et un comportement très assuré et stable dans toutes les situations. Cela dit, la boîte automatique est davantage orientée vers le confort que vers le dynamisme (un défaut qui disparaît en mode séquentiel). Le parcours que nous avons emprunté était très exigeant, plus proche de celui d’une citadine sportive que d’un SUV, et malgré cela, le Audi Q3 s’en est parfaitement sorti, avec une tenue en virage tout à fait correcte et un juste milieu intéressant entre confort et dynamisme.

Prix du nouveau Audi Q3 2019

Le Q3 est disponible en trois finitions — de base, Advance, S-Line — ainsi qu’une édition spéciale de lancement baptisée « Black Line ». La finition de base est déjà bien équipée en matière de sécurité : jantes en alliage de 17 pouces, autoradio avec écran tactile de 8,8 pouces, projecteurs avant LED (à l’exception des clignotants), entre autres, pour un prix de départ de 35 920 euros pour la version essence de 150 CV.

L’édition spéciale de lancement « Black Line » utilise le noir comme élément de contraste sur de nombreux éléments extérieurs (cadre de la calandre avant, encadrements des portes, rétroviseurs et moulures des pare-chocs). Elle est équipée de jantes en alliage de 19 pouces et reprend le reste de l’équipement de la finition S-Line, de style plus sportif, pour un prix de départ de 43 920 euros pour la version essence de 150 CV.

Photos | Diego G. Moreira et Audi Espagne

Fiche technique de cette voiture

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