Audi Q5 Sportback : la version coupé du Q5

La gamme Audi Q5 élargit la famille avec un nouveau membre : le Q5 Sportback. On reprend ainsi la « formule » employée avec l’Audi Q3, qui dispose également de sa version à carrosserie de style coupé, le Audi Q3 Sportback. Comme le Audi Q5, le Q5 Sportback sera fabriqué dans l’usine de la marque à San José Chiapa, au Mexique. Son arrivée sur le marché est prévue pour le milieu de l’année 2021.

Toit descendant, style plus sportif

Avec la même base technique que le Audi Q5, le Q5 Sportback se distingue esthétiquement par un arrière doté d’un toit descendant qui lui donne cet air coupé, ainsi que quelques modifications de design. Il conserve un empattement de 2,82 mètres, tandis que la longueur ne varie que de 7 mm pour atteindre 4,69 mètres. La hauteur de la carrosserie n’est pas réduite et reste de 1,66 mètre. Il en va de même pour la largeur. En revanche, Audi annonce un coefficient aérodynamique légèrement plus favorable, de 0,30.

Au-delà de la forme du toit, le Q5 Sportback comprend également une calandre Singleframe spécifique ainsi que des entrées d’air latérales et des pare-chocs au design différent. Comme sur le Audi Q5, les groupes optiques arrière font appel à la technologie OLED numérique, qui permet différents designs lumineux et des animations à l’ouverture ou à la fermeture du véhicule. Il ajoute également une fonction d’alerte pour prévenir le conducteur d’un autre véhicule qui s’approche à moins de deux mètres par l’arrière lorsque le Q5 est à l’arrêt.

Il sera proposé 12 couleurs de carrosserie et des finitions de peinture contrastée, ainsi que les mêmes possibilités de personnalisation que sur le Audi Q5, notamment les feux Matrix LED, les lignes extérieures advanced et S line ou le pack style noir.

L’intérieur du Audi Q5 Sportback

La principale différence entre le Audi Q5 Sportback et le Audi Q5 réside dans la moindre garde au toit à l’arrière, en raison de la forme descendante du toit, ce qui rend également l’accès aux places arrière un peu moins aisé. Audi conserve la banquette arrière plus, qui permet de régler l’espace aux jambes des passagers et d’ajuster l’inclinaison des dossiers.

La capacité du coffre est de 510 litres, qui passent à 1 480 litres lorsque les sièges sont rabattus et que l’on exploite la hauteur jusqu’au toit. Sur le Audi Q5, ces chiffres sont respectivement de 550 et 1 550 litres. Avec la banquette arrière dans sa position la plus avancée, le Q5 Sportback offre 570 litres.

Motorisations : TDI, TFSI et TFSIe hybride rechargeable

Comme sur le Q5, le Q5 Sportback sera lancé avec le moteur 2.0 TDI 4 cylindres de la version 40 TDI, associé à une boîte S tronic à double embrayage et à la transmission intégrale quattro avec technologie ultra. La puissance est de 204 CV, avec un couple maximal de 400 Nm. Il est équipé d’un système d’hybridation légère MHEV, ce qui lui vaut la vignette ECO de la DGT. Pour réduire les émissions d’oxydes d’azote, il dispose d’une double injection d’AdBlue.

Par la suite, après le lancement, la gamme sera complétée par une nouvelle variante 2.0 TDI, deux versions du 2.0 TFSI essence, ainsi que le SQ5 Sportback. Le TFSIe hybride rechargeable ne manquera pas à l’appel, avec deux versions de puissance.

Numérique et connecté

En matière de connectivité, de commandes, de multimédia ou d’aides à la conduite, le Audi Q5 Sportback est équivalent au Audi Q5 récemment mis à jour. Cela implique l’adoption de la troisième génération de la plateforme modulaire de systèmes multimédias utilisée par Audi, qui permet une numérisation maximale. Les versions haut de gamme pourront disposer de la version la plus avancée de l’instrumentation numérique Audi virtual cockpit, dont l’écran atteint 12,3 pouces en diagonale.

Pour le MMI Navigation plus, l’écran de la console centrale atteint 10,1 pouces, et les différents systèmes d’aide à la conduite sont regroupés dans les désormais habituels packs City et Tour, le premier orienté vers la conduite en ville et les trajets interurbains, et le second pour améliorer l’expérience, le confort et la sécurité lors des longs voyages.

À noter le régulateur de vitesse adaptatif, qui permet de contrôler temporairement et automatiquement l’accélération, le freinage et la direction afin de maintenir le véhicule dans sa voie. Le conducteur n’a qu’à effleurer légèrement le volant capacitif pour que le véhicule reconnaisse qu’il reste « attentif », et que le système continue de fonctionner.

Galerie d’images Audi Q5 Sportback