Audi R8 V10 RWD, mise à jour de la version la plus ludique de la R8

C’est en 2018 que Audi a décidé d’ajouter une touche de piment et de plaisir à la sportive de la maison aux quatre anneaux avec la R8 V10 RWS, un modèle équipé d’un système de propulsion arrière hérité du modèle de compétition, la R8 LMS, une version qui a sans aucun doute comblé tous les passionnés. Aujourd’hui, la Audi R8 a été mise à jour, c’est donc au tour de la version à propulsion arrière, une mise à jour qui sert également à la rebaptiser R8 V10 RWD.

La Audi R8 V10 RWD sera disponible aussi bien en version Coupé qu’en version décapotable Spyder, si bien que les deux recevront les dernières évolutions introduites par la marque sur sa sportive. Les changements esthétiques affectent une face avant qui adopte la nouvelle calandre Singleframe pour les modèles RS, plus large et plus plate, tandis qu’au-dessus se trouvent les ouvertures qui rappellent la Audi Quattro Sport et que l’on voit ces derniers temps sur plusieurs modèles de la marque.

Comme pour la calandre, les prises d’air inférieures situées dans le pare-chocs avant sont également plus grandes, et abritent dans sa partie basse un splitter lui aussi surdimensionné. Les modifications à l’arrière suivent la même ligne, accordant une plus grande importance à la grille qui traverse sa largeur, de taille accrue ; tandis que les énormes sorties d’échappement ovales gagnent peut-être davantage en importance, le diffuseur arrière se trouvant désormais placé plus haut.

Dans son ensemble, la Audi R8 V10 RWD, comme ses frères, associe parfaitement les couleurs de ses différents éléments aérodynamiques à la carrosserie, ce qui renforce leur importance esthétique. Par exemple, la partie supérieure des sideblades est peinte en noir Mythos brillant et la partie inférieure dans la couleur choisie pour la carrosserie ; tandis que le blade avant, les jupes et le diffuseur sont peints en noir brillant. En option, on disposera du pack style noir et du pack style carbone, et sur demande le logo et les anneaux de Audi peuvent être peints en noir brillant.

La mécanique de la Audi R8 V10 RWD nous est déjà connue : il s’agit d’un V10 atmosphérique de 5 200 cm³ qui délivre une puissance de 540 CV ainsi qu’un couple maximal de 540 Nm, transmis aux roues arrière par l’intermédiaire d’un différentiel autobloquant mécanique et d’une boîte S Tronic à sept rapports. Avec ces chiffres, la version Coupé atteint 100 km/h en seulement 3,7 secondes, pour une vitesse maximale de 320 km/h, tandis que pour la version Spyder ces valeurs sont respectivement de 3,8 secondes et 318 km/h.

De série, elle est équipée de jantes de 19 pouces avec des pneus de dimensions 245/35 à l’avant et 295/35 à l’arrière, bien qu’en option on puisse monter des jantes de 20 pouces avec des pneus haute performance. Il convient de noter que les deux modèles, Coupé et Spyder, sont plus légers que leurs frères Quattro car ils ne disposent pas de plusieurs composants mécaniques, ce qui se traduit par un poids de 1 595 kg et 1 695 kg respectivement.

Elle arrivera bientôt sur le marché européen, plus précisément début 2020, à un prix que nous ne connaissons pas encore pour le marché espagnol, bien que la marque ait dévoilé le prix pratiqué en Allemagne, qui nous sert donc de référence : 144 000 euros pour le Coupé et 157 000 euros pour le Spyder.