Audi R8 V10 RWD, update voor de leukere versie van de R8

In 2018 besloot Audi dat het tijd was om het sportwagenmodel van het merk met de vier ringen wat pit en plezier te geven met de R8 V10 RWS, een model met een achterwielaandrijving die was overgenomen van het competitiemodel, de R8 LMS, een versie die ongetwijfeld de harten van elke liefhebber sneller deed kloppen. Nu is de Audi R8 bijgewerkt, dus ook de versie met achterwielaandrijving krijgt een update, een update die tegelijkertijd dient om hem te hernoemen tot R8 V10 RWD.

De Audi R8 V10 RWD is beschikbaar als Coupé en als cabriolet Spyder, zodat beide de laatste updates ontvangen die het merk in zijn sportwagen heeft doorgevoerd. De esthetische veranderingen betreffen een front met het nieuwe ontwerp van de Singleframe-grill voor de RS-modellen, breder en platter, terwijl erboven de openingen zitten die herinneren aan de Audi Quattro Sport en die we de laatste tijd bij verschillende modellen van het merk zien.

Net als bij de grill zijn ook de onderste luchtinlaten in de voorbumper groter, en onderin zit een eveneens overgedimensioneerde splitter. De veranderingen aan de achterzijde volgen dezelfde lijn: de rooster die over de breedte loopt is groter en opvallender, terwijl de enorme ovale uitlaten misschien nog meer aandacht trekken doordat de diffuser op een hogere positie is geplaatst.

Al met al combineert de Audi R8 V10 RWD, net als zijn broers, de kleuren perfect in de verschillende aerodynamische elementen met de carrosserie, waardoor deze esthetisch meer gewicht krijgen. Zo zijn het bovenste deel van de sideblades geschilderd in glanzend zwart Mythos en het onderste deel in de kleur van de carrosserie, terwijl de voorste blade, de dorpels en de diffuser in glanzend zwart zijn uitgevoerd. Optioneel is er het zwarte stylingpakket en het koolstofstylingpakket, en op verzoek kan het logo en de ringen van Audi in glanzend zwart worden geschilderd.

De mechanica van de Audi R8 V10 RWD is al bekend: een atmosferische V10 van 5.200 cc levert 540 pk en een maximaal koppel van 540 Nm, dat via een mechanisch differentieel met sperdifferentieel en een zevenversnellings S Tronic-versnellingsbak naar de achterwielen wordt overgebracht. Met deze cijfers bereikt de Coupé 100 km/h in slechts 3,7 seconden en een topsnelheid van 320 km/h, terwijl deze waarden voor de Spyder respectievelijk 3,8 seconden en 318 km/h zijn.

Standaard zijn er velgen van 19 inch met banden van 245/35 voor de vooras en 295/35 voor de achteras, al kunnen optioneel velgen van 20 inch met high-performancebanden worden gemonteerd. Opvallend is dat beide modellen, zowel Coupé als Spyder, lichter zijn dan hun broers Quattro doordat ze een aantal mechanische onderdelen missen, wat resulteert in een gewicht van 1.595 kg respectievelijk 1.695 kg.

Hij komt binnenkort op de Europese markt, concreet begin 2020, met een prijs die voor de Spaanse markt nog onbekend is, al heeft het merk wel bekendgemaakt wat hij in Duitsland kost, wat ons als referentie dient: 144.000 euro voor de Coupé en 157.000 euro voor de Spyder.