Audi R8 V10 RWD، تحديث لنسخة R8 الأكثر متعة

في عام 2018 قرر Audi أن الوقت قد حان لإضافة بعض الإثارة والمتعة إلى السيارة الرياضية للعلامة ذات الأربع حلقات مع R8 V10 RWS، وهو طراز ركبوا فيه نظام دفع خلفي موروث من طراز المنافسة R8 LMS، وهي نسخة أرضت بلا شك كل عشاق القيادة. والآن تم تحديث Audi R8، لذا جاء دور نسخة الدفع الخلفي أيضًا، وهو تحديث يُستخدم كذلك لإعادة تسميتها إلى R8 V10 RWD.

ستكون Audi R8 V10 RWD متاحة في نسختي Coupé وSpyder القابلة للتحويل، لذا ستتلقى كلتاهما أحدث التحديثات التي قدمتها العلامة لسيارتها الرياضية. تشمل التغييرات الجمالية الواجهة الأمامية التي تعتمد التصميم الجديد للشبك Singleframe لطرازات RS، بعرض أكبر وشكل أكثر تسطحًا، بينما توجد فوقه الفتحات التي تستحضر Audi Quattro Sport والتي نراها مؤخرًا في عدة طرازات للعلامة.

كما هو الحال مع الشبك، فإن فتحات الهواء السفلية الموجودة في الصدام الأمامي أكبر أيضًا، وتحتوي في أسفله على splitter بحجم مبالغ فيه كذلك. أما التغييرات في الجزء الخلفي فتسير على النهج نفسه، مع إيلاء أهمية أكبر للشبك الذي يمتد بعرضها بحجم أكبر؛ بينما تكتسب فتحات العادم البيضاوية الضخمة ربما حضورًا أكبر مع وجود الموزع الخلفي في موضع أعلى.

بشكل عام، فإن Audi R8 V10 RWD، مثل أشقائها، تجمع بدقة بين الألوان في عناصرها الديناميكية الهوائية المختلفة مع الهيكل، مما يمنحها أهمية جمالية أكبر. على سبيل المثال، الجزء العلوي من sideblades مطلي باللون الأسود Mythos اللامع، والجزء السفلي باللون المختار للهيكل؛ بينما الـblade الأمامي والتنورات والموزع مطلية بالأسود اللامع. يتوفر اختياريًا حزمة النمط الأسود وحزمة النمط الكربوني، كما يمكن طلب طلاء شعار Audi وحلقاته باللون الأسود اللامع عند الطلب.

ميكانيكا Audi R8 V10 RWD معروفة بالفعل، فهي محرك V10 طبيعي سعته 5.200 سم³ يوفر قوة 540 حصان (CV) مع عزم دوران أقصى 540 نيوتن متر، ينتقل إلى العجلات الخلفية عبر تفاضل ذاتي القفل ميكانيكي وناقل حركة S Tronic سباعي السرعات. بهذه الأرقام تصل نسخة Coupé من 0 إلى 100 كم/س في 3,7 ثانية فقط، لتبلغ سرعة قصوى تبلغ 320 كم/س، بينما في نسخة Spyder تبلغ هذه القيم 3,8 ثانية و318 كم/س على التوالي.

تأتي كالمعتاد بـجنوط مقاس 19 بوصة مع إطارات بمقاس 245/35 للمحور الأمامي و295/35 للمحور الخلفي، رغم إمكانية تركيب جنوط مقاس 20 بوصة مع إطارات عالية الأداء كخيار. وتجدر الإشارة إلى أن كلا الطرازين، Coupé وSpyder، أخف من شقيقتيهما Quattro لعدم احتوائهما على عدة مكونات ميكانيكية، ما يترجم إلى وزن قدره 1.595 كغ و1.695 كغ على التوالي.

لن يتأخر وصولها إلى السوق الأوروبية، تحديدًا في بداية عام 2020، بسعر لا نعرفه حتى الآن للسوق الإسباني، لكن العلامة كشفت عن سعرها في ألمانيا، ما يصلح كمرجع لنا، بسعر 144.000 يورو لنسخة Coupé و157.000 يورو لنسخة Spyder.