La prochaine Subaru WRX STI pourrait retrouver la configuration coupé à deux portes

Plus de 20 ans après sa présentation comme coupé sportif, une nouvelle Subaru WRX STI à deux portes pourrait devenir réalité

C’est en effet ce qu’avance le média japonais Best Car Web, une nouvelle qui pourrait autant enthousiasmer les fidèles de ce modèle mythique que susciter une méfiance à parts égales.

Cela s’explique par le fait que, dès le départ, la Subaru Impreza WRX a été présentée à partir de la carrosserie GC8, un dérivé de la berline à quatre portes qui proposait une configuration de coupé sportif jamais auparavant offerte par la marque.

À partir de la Subaru Impreza World Rally eXperimental, d’où viennent les sigles WRX, ont été produites des pièces aussi exceptionnelles que la Subaru Impreza WRX STI P1 ou la 22B, dont les unités limitées sont soignées et entretenues comme de véritables pièces de collection.

Quoi qu’il en soit, en 2000, la nouvelle génération du modèle a de nouveau adopté la carrosserie à quatre portes pendant trois générations, car en 2008, les fondements des plus puristes ont été violemment ébranlés par la présentation de la Subaru WRX et de la STI dans leur configuration de compacte.

La Subaru Impreza hatchback disposait de 5 portes et intégrait l’espace destiné au coffre dans l’habitacle, un choix, celui de produire la WRX et la WRX STI en version compacte, qui serait corrigé avec la production de la Subaru WRX STI My2011 dotée d’un volume de coffre propre, une tendance maintenue jusqu’à l’annonce des adieux de l’actuelle génération, vouée à disparaître, de ce mythe des rallyes.

La nouvelle Toyo-baru Super AWD

Mais aujourd’hui, selon les informations recueillies par nos confrères nippons, la synergie du renouvellement de l’accord entre Subaru et Toyota pourrait signifier la réinvention de l’icône, au-delà du nouveau moteur qui pourrait se loger sous son capot.

En effet, de ce nouvel accord entre les marques sortirait une nouvelle compacte à transmission intégrale et hautes performances, fruit de l’alliance entre les constructeurs, un peu comme la paire déjà vétéran de jumelles Subaru BRZ et Toyota GT86, nées dans les installations de la firme qui prend la constellation des Pléiades comme image de marque, dans la préfecture de Gunma.

La nouvelle « super compacte » serait une voiture à transmission intégrale d’une puissance similaire à celle dont jouit l’actuelle WRX STI (300 CV et 420 Nm de couple) avec une transmission totale et symétrique, signature d’identité de Subaru avec ses moteurs à plat, inspirée de la Yaris WRC de Toyota, dont la marque a récemment remporté le titre des pilotes grâce à Ott Tänak et à son copilote Martin Järveoja. Une voiture qui, par son concept et son esthétique, pourrait beaucoup rappeler la WRX STI compacte de 2008 citée plus haut.

La Subaru WRX STI FA24

D’autre part, l’avenir de la Subaru WRX STI semble garanti par l’abandon, par la marque, du traditionnel moteur EJ20, dans une transition vers des moteurs à consommation et émissions plus maîtrisées que les actuels.

D’un côté, la Subaru WRX disposerait d’une configuration améliorée de la puissance générique du bloc FA20, mais avec une boîte de type CVT modifiée pour un usage sportif.

De l’autre, la variante issue du département Subaru Technica International, plus connu sous ses initiales, STI, adopterait un bloc de type FA24 turbocompressé associé à une boîte de vitesses à 6 rapports.

Si tel est le cas, le nouveau fleuron des berlines sportives de la marque devrait dépasser les 300 CV qu’il propose déjà et que son frère, la « super compacte », atteindrait. Il est donc tout à fait envisageable que la nouvelle WRX STI, surtout si un apport électrique se confirme et permet de l’homologuer comme voiture hybride, atteigne pour la première fois les 400 CV de puissance.