Audi RS2 Avant, le break qui a conquis la moitié du monde, fruit de la collaboration avec Porsche

La Audi RS2 Avant a été lancée sur le marché en 1994, devenant le break le plus rapide du monde avec une vitesse maximale de plus de 250 km/h. Vingt-sept ans après son lancement, ce break mythique continue de faire rêver de nombreux passionnés de automobile.

Développée en collaboration avec Porsche à Zuffenhausen, la Audi RS2 Avant est devenue une sportive dans laquelle on peut confortablement transporter sa famille sans renoncer à un comportement sportif, grâce à la réponse de son moteur, un bloc turbocompressé de 2,2 litres et cinq cylindres aux sensations vraiment particulières, qui arrachent un grand sourire.

À la poursuite de la M3

Ce break est né du désir de Audi de renforcer son image en rivalisant avec la BMW M3 E36, qui n’avait alors aucun concurrent, et de la nécessité pour Porsche, qui traversait alors des temps économiques très difficiles, de transmettre aux clients de Audi cette essence que possèdent toutes les voitures de la marque de Stuttgart.

À l’occasion du 25e anniversaire de la sortie de Zuffenhausen du dernier RS2 Avant, il a été décidé de rendre hommage à ce modèle emblématique en réunissant Ralf Friese, historien d’entreprise de Audi, et Michael Hölscher, qui a dirigé le projet RS2 chez Porsche durant ces années.

Deux machines emblématiques

Bien entendu, ils ne sont pas venus les mains dans les poches : Ralf Friese est arrivé avec un RS2 couleur vert Tropic depuis Ingolstadt, et Michael Hölscher avec une 911 violet métallisé provenant du Musée Porsche de Stuttgart. Deux modèles qui partagent certaines pièces, comme les clignotants, les feux antibrouillard ou les éléments réfléchissants de la carrosserie.

Porsche avait acquis une solide réputation de partenaire de développement externe avec la Mercedes-Benz 500E, un véhicule à l’histoire riche que nous vous avions présenté il y a quelque temps à l’occasion de son 30e anniversaire. C’est pourquoi Audi a décidé de faire appel à Porsche pour développer ce break exclusif, dont seulement 2 981 unités ont été fabriquées dans le monde.

Le meilleur de chacun

Audi fournissait les panneaux de carrosserie peints et Porsche se chargeait du reste, une excellente relation dans laquelle les deux partenaires apportaient leurs meilleures connaissances pour donner naissance à cette licorne, aujourd’hui vraiment difficile à voir et très recherchée.

Sous le capot, le RS2 disposait d’un moteur cinq cylindres en ligne de 2,2 litres développant 315 CV, une véritable révolution notamment grâce au turbocompresseur qui l’équipait : un turbo qui poussait avec force dès les bas régimes, permettant d’atteindre 262 km/h de vitesse maximale et d’effectuer le 0 à 100 en seulement 5,4 secondes grâce à sa transmission intégrale et à ses 410 Nm de couple, des chiffres dignes d’une sportive d’aujourd’hui.

La RS2 Avant comportait de nombreux éléments permettant de la distinguer d’une Audi classique, comme ses jantes en alliage léger de 17 pouces provenant du CUP, les étriers de frein rouges signés Porsche, les rétroviseurs, les logos RS ou encore ses pare-chocs avant et arrière. Michael Hölscher affirmait qu’« environ 20 % de la RS2 provenait de Porsche ».

Après un parcours sur l’ancien circuit de Solitude, au nord de Stuttgart, au volant de la RS2 Avant et de la 911 964, Hölscher et Friese ont savouré ces deux machines intemporelles qui occupent une place dans le cœur de tout passionné d’automobile. Mais aujourd’hui, notre protagoniste est la RS2, une voiture que certains surnomment même « la Audi Porsche RS2 », et qui restera dans l’histoire comme un modèle emblématique et unique.