Aviar R67, la voiture électrique russe qui veut être une Mustang de 1967

Les voitures que l’on se souvient de l’ancienne URSS sont des voitures citadines, bon marché et conçues pour remplir leur fonction : aller d’un endroit à un autre, sans la moindre intention d’offrir une image de luxe et d’exclusivité. Après la chute de l’URSS, l’industrie automobile russe est restée assez discrète, mais cela semble changer petit à petit. Les modèles russes sont de plus en plus nombreux et misent sur le contraire de ce qui se faisait jusqu’ici : le luxe et l’exclusivité.

L’une de ces nouvelles voitures russes est tout à fait particulière et entend rendre hommage à une voiture classique de l’histoire automobile. Comme, par exemple, la première Mustang de l’histoire, de 1967. C’est le Aviar R67, que nous avons vu il y a deux ans et qui est aujourd’hui presque prêt à être commercialisé. Cette voiture ne cache pas son inspiration et sa carrosserie nous ramène à cette voiture classique. Mais elle présente néanmoins certaines différences qui en font un véhicule très spécial.

Hommage à l’électrique

L’Aviar R67 est doté d’un groupe motopropulseur électrique : nous sommes donc face à un véhicule qui veut apporter sa contribution à la technologie de la mobilité électrique. Bien que, sur le plan esthétique, il rappelle ce modèle classique, sa carrosserie est fabriquée en fibre de carbone, ce qui la rend très légère et contribue à limiter la consommation d’énergie, tout en permettant d’obtenir une autonomie adéquate et une consommation rationnelle de l’énergie.

En ce qui concerne l’habitacle, bien qu’il s’inscrive dans cette ligne classique, il offre une technologie digne du XXIe siècle. Il dispose en effet d’un habitacle high-tech, avec un grand écran multimédia placé en position verticale, ainsi que un écran d’instrumentation numérique qui peut en outre être configuré selon différentes vues.

Il dispose également d’une suspension adaptative, de feux LED, d’un accès et d’un démarrage sans clé, de six airbags et d’une connectivité Wi-Fi. Et bien qu’il s’agisse d’une voiture à traction électrique, il est équipé d’un système sonore qui imite le bloc à combustion afin de conserver ce signe distinctif, le son d’un puissant moteur.

Traction électrique

Une autre surprise de l’Aviar R67 est son groupe motopropulseur. En effet, sous le châssis de 2 810 kg, on retrouve le même système qui équipe la Tesla Model S Performance. Autrement dit, un ensemble de batteries et de moteurs électriques offrant une puissance équivalente à 850 CV et un couple maximal de 950 Nm.

Avec ce système, il peut également intégrer le système d’aide à la conduite Autopilot. L’accélération de 0 à 100 km/h de ce modèle est de 2,2 secondes et sa vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h. L’autonomie de l’Aviar R67 sera de 507 kilomètres, un peu moins que la Tesla Model S Performance, en raison de une aérodynamique qui ne répond pas aux exigences actuelles, puisqu’elle reproduit la forme du modèle classique.