Aviar R67, o carro elétrico russo que quer ser um Mustang de 1967

Os carros que recordamos da antiga URSS são carros utilitários, baratos e pensados para cumprir a sua função: ir de um lugar a outro, sem a intenção de transmitir uma imagem de luxo e exclusividade. Depois da queda da URSS, a indústria automóvel russa passou bastante despercebida, mas parece que isso está a mudar aos poucos. Os modelos russos são cada vez mais numerosos e centram-se no oposto do que faziam até agora: no luxo e na exclusividade.

Um desses novos carros russos é bastante especial e quer prestar homenagem a um carro clássico da história do automóvel. Por exemplo, ao primeiro Mustang da história, de 1967. Esse é o Aviar R67, que vimos há cerca de dois anos e que agora está quase pronto para chegar ao mercado. Este carro não esconde a sua inspiração e a carroçaria remete-nos para esse clássico. Mas, sem dúvida, tem certas diferenças que o tornam um veículo muito especial.

Homenagem em clave elétrica

O Aviar R67 tem um grupo motopropulsor elétrico, pelo que estamos perante um veículo que quer dar a sua contribuição para a tecnologia da mobilidade elétrica. Embora esteticamente recorde este modelo clássico, a sua carroçaria é feita em fibra de carbono, o que a torna muito leve e ajuda a não consumir muita energia, contribuindo para uma autonomia adequada e um consumo racional de energia.

Quanto ao interior, embora queira manter esta linha clássica, oferece uma tecnologia digna do século XXI. Ou seja, dispõe de um habitáculo tecnológico, com um ecrã multimédia de grande dimensão colocado na vertical, além de um ecrã com a instrumentação digital que pode ainda ser configurado em diferentes vistas.

Tem também suspensão adaptativa, luzes LED, acesso e arranque sem chave, seis airbags e conectividade Wi-Fi. E, embora se trate de um carro com tração elétrica, possui um sistema de som que imita o bloco de combustão para não perder essa imagem de marca, o som de um motor potente.

Tração elétrica

Outra das surpresas do Aviar R67 é o próprio grupo motopropulsor. Sob o chassis de 2.810 kg monta-se o mesmo sistema que move o Tesla Model S Performance. Ou seja, um conjunto de baterias e motores elétricos que oferece uma potência equivalente a 850 CV e um binário máximo de 950 Nm.

Com este sistema pode incluir também o sistema de assistência à condução Auto Pilot. A aceleração de 0 a 100 km/h deste modelo será de 2,2 segundos e a sua velocidade máxima estará limitada eletronicamente a 250 km/h. A autonomia do Aviar R67 será de 507 quilómetros, um pouco menos do que o Tesla Model S Performance, devido a uma aerodinâmica que não se adapta às necessidades atuais, ao reproduzir a forma do modelo clássico.