BMW lancera en 2017 son SUV plus petit que le X1

La revue allemande auto motor und sport consacre dans son numéro de ce mois un reportage qui dévoile de nouveaux détails sur une future paire de rivaux. Les protagonistes sont les petits SUV sur lesquels travaillent Audi et BMW. La marque d’Ingolstadt a annoncé à plusieurs reprises, la dernière fois le mois dernier, qu’en 2016 elle élargira sa gamme avec le Q1, un modèle inférieur au Q3 basé sur la plateforme MQB, dont on attend qu’elle donne aussi naissance à un produit similaire au Volkswagen T-ROC que nous avons vu au Salon de Genève.

Contrairement à Audi, BMW a été beaucoup plus prudente quant à la diffusion d’informations sur le concurrent qu’elle lancera dans ce segment du marché automobile. Dans l’article, auto motor und sport énumère des données supplémentaires obtenues auprès de sources internes participant à son développement, à commencer par le fait que sa commercialisation est prévue pour débuter en 2017, un an après le Audi Q1.

Le nouveau X1 reposera sur la plateforme UKL2 à traction avant et gagnera en taille pour faire place à ce nouveau SUV.

Bien que son nom officiel n’ait pas encore été révélé, auto motor und sport continue de privilégier la dénomination Urban Cross. Celle qui a été écartée dès le départ est X0, si bien que BMW devra trouver une alternative à ses traditionnelles combinaisons alphanumériques qui désignent ses SUV. Il sera monté sur la polyvalente plateforme UKL à traction avant qu’a inaugurée la MINI F56 et que la marque bavaroise a utilisée pour la première fois avec la Série 2 Active Tourer.

Par son concept et ses dimensions, ce BMW se rapproche de la MINI Paceman, dont les jours sont comptés comme ceux d’autres produits de la gamme. Les sources contactées par auto motor und sport évoquent une longueur d’environ quatre mètres — entre un Countryman et une Paceman — et un poids de 1 300 kg — un peu plus léger que ce dernier.

L’habitacle ressemblera à celui de l’Active Tourer, tout en affichant une ligne plus élégante et en disposant d’un nouveau système multimédia.

Autre point commun avec la Paceman, un dessin de style coupé, avec une descente de toit particulièrement prononcée. Cette esthétique implique également un volume de coffre réduit ; auto motor indique que la capacité avoisinera les 330 litres de celui de la Paceman. Cet inconvénient n’en serait pas vraiment un, car le profil de client visé diffère de celui de la Série 2 Active Tourer, qui accorde davantage d’importance à cet aspect.

Du monospace, il héritera diverses idées pour l’habitacle. Le SUV se distinguera par des lignes plus sobres et élégantes, ainsi que par un tableau de bord plus moderne et un système multimédia qui, à l’instar de la future Série 7 G11, pourra être commandé aussi bien avec le bouton rotatif de l’iDrive qu’avec l’écran tactile de l’ordinateur de bord.

La gamme de moteurs disponibles sera pratiquement identique à celle de l’Active Tourer.

Le répertoire de moteurs couvrira des versions trois et quatre cylindres, toutes connues de la Série 2 Active Tourer et qui seront également commercialisées avec la prochaine génération de la Série 1, déjà dotée de la plateforme UKL2. C’est à partir de celle-ci que naîtra le nouveau X1, qui grandira pour faire de la place à ce petit SUV. Il ne représentera pas non plus une menace pour l’évolution du Countryman, qui sortira en 2017. La MINI disposera en sa faveur d’une image différenciée et d’un espace intérieur bien plus vaste.

Source | auto motor und sport