Bugatti Chiron Super Sport, la nouvelle édition limitée du супердеportivo francés

Bugatti est la marque des excès. Si il y a quelques jours nous vous montrions à quoi ressemblait la Bugatti La Voiture Noire définitive, une pièce unique qui réunit le meilleur de la marque, nous vous présentons aujourd’hui la nouvelle proposition de la marque, une variante supplémentaire de la populaire Chiron, qui s’appellera Bugatti Chiron Super Sport et qui ne le cède en rien à ce modèle unique, bien que son prix soit sensiblement inférieur.

La nouvelle variante de la Chiron « seulement » coûtera 3,2 millions d’euros et sa fabrication sera limitée à 9 unités. Des voitures préparées pour offrir des performances supérieures à celles de la Chiron que nous connaissons jusqu’ici. Si nous regardons la fiche technique, nous voyons que le moteur W16 de 8.0 litres développe une puissance de 1.600 CV. Le couple maximal reste à 1.600 Nm et est transmis aux quatre roues via une boîte automatique à 7 rapports.

Améliorations du moteur

Le moteur reste identique, mais les deux turbos ont été remplacés. Ils sont désormais plus grands, ce qui permet de délivrer davantage de puissance. La puissance maximale est disponible dans une plage de régimes comprise entre 2.000 et 7.000 tr/min. Avec ces chiffres, nous ne vous parlerons pas de l’accélération de 0 à 100 km/h, mais nous irons jusqu’à 200 km/h. Le temps nécessaire pour atteindre cette vitesse est de 5,8 secondes. Elle atteint 300 km/h en seulement 12,1 secondes, soit un peu plus que ce que mettent beaucoup de voitures pour atteindre 100 km/h.

Si le châssis de la Chiron était déjà spectaculaire et conçu pour supporter de fortes contraintes en fonctionnement, cette version a bénéficié d’un travail supplémentaire sur ses caractéristiques. Par exemple, la direction a été améliorée afin de mieux accrocher l’asphalte, et la suspension a été modifiée.

Quatre modes de conduite sont disponibles, qui modifient les différents éléments régulant le comportement de la voiture. Ces modes sont EB, Handling, Autobahn et Top Speed, allant de la conduite la plus confortable à la vitesse la plus élevée sans renoncer au confort. En matière d’aérodynamique, l’objectif a été d’améliorer l’adhérence au sol, même à des vitesses de 440 km/h. Une véritable prouesse pour une voiture qui n’annonce pas sa vitesse maximale mais qui pourrait dépasser les 450 km/h.

Plusieurs changements par rapport au modèle de base, comme la position verticale des quatre sorties d’échappement et surtout un arrière légèrement plus large, avec 25 centimètres supplémentaires. Une voiture que très peu de conducteurs pourront apprécier et qui entre dans l’histoire d’une marque qui ne cesse de nous surprendre.