Chevrolet Cruze 5p 1.7 VCDI, essai (design extérieur, équipement, prix et évaluation générale)

Nous poursuivons notre essai de la Chevrolet Cruze, une compacte dotée de suffisamment d’atouts pour se faire une place sur le marché concurrentiel auquel appartient ce modèle. Comme nous l’avons vu dans la première partie de l’essai, notre unité était équipée du moteur 1.7 VCDI, sans aucun doute le meilleur choix de la gamme entre performances et consommation.

Dans cette deuxième partie , nous nous concentrerons sur différents aspects tels que le design extérieur, principalement l’arrière, l’équipement disponible, le prix et notre évaluation finale. Comme nous avons déjà testé ce modèle dans sa version berline, vous pouvez trouver plus d’informations sur le design intérieur ou la qualité des matériaux dans son essai respectif.

Design extérieur

Comme je l’ai dit précédemment, la Chevrolet Cruze 5p se distingue de sa version berline, en ce qui concerne l’esthétique, par son arrière, c’est donc sur ce point que nous allons nous concentrer. Tout d’abord, il faut souligner que la 5p ne mesure qu’environ 8 cm de moins, ce qui en fait l’une des compactes les plus grandes du marché. De plus, cela implique une perte de capacité de chargement du coffre, car il passe de 450 litres à 413, un espace largement suffisant pour ce qu’un client attend d’une compacte.

La vue latérale de la Chevrolet Cruze 5p change en renonçant au troisième volume et se caractérise surtout par la pente finale du coffre, qui lui donne un air de coupé. Dans l’ensemble, son design est désormais plus attrayant et d’un caractère plus jeune. On remarque également des optiques arrière arrondies qui s’étendent latéralement sur la carrosserie.

Mais son design est sans doute marqué par la pente du hayon et surtout par la hauteur de celui-ci, que l’on ressent en conduisant ou en stationnant, lorsqu’on veut regarder dans le rétroviseur intérieur et que l’on constate que la visibilité est limitée, ce qui rend un système de capteurs de stationnement particulièrement appréciable. Ainsi, la Cruze 5p offre un design plus jeune et renouvelé que sa version berline.

Prix et équipement

La Chevrolet Cruze est disponible dans nos concessions en quatre finitions différentes : LS+, LT, LT+, LTZ. La finition d’entrée de gamme est la LS+, avec un équipement adapté, puisqu’elle comprend la climatisation, une radio CD ou des rétroviseurs à réglage électrique et chauffants. En matière de sécurité, elle dispose d’airbags conducteur et passager ainsi que d’airbags latéraux et rideaux, en plus de l’ABS et des systèmes de contrôle de traction et de stabilité correspondants.

Au niveau supérieur, on trouve la LT, qui ajoute à la LS+ des inserts chromés et des poignées de portes de la couleur de la carrosserie à l’extérieur. À l’intérieur, elle est complétée par des lève-vitres électriques arrière, un régulateur de vitesse, des commandes au volant et un réglage de profondeur de celui-ci.

Notre unité était équipée du niveau suivant, c’est-à-dire la LT+, qui ajoute à la précédente des jantes de 16 pouces, des antibrouillards avant à l’extérieur, ainsi qu’une climatisation automatique, une radio avec port USB et six haut-parleurs, et des capteurs de stationnement. Enfin, la finition LTZ se distingue par des jantes de 17 pouces, des capteurs de pluie et de luminosité, et un système de navigation avec écran de sept pouces parmi ses équipements les plus remarquables.

Il nous reste maintenant à nous pencher sur le prix, l’un des points forts de la Chevrolet Cruze, car grâce au plan Pive, qui réduit le prix de 1 000 euros, et à la campagne spéciale de ce mois-ci, d’environ 2 920 euros, nous pouvons obtenir notre Cruze équipée du moteur 1.7 VCDI et de la finition LS+ pour 14 290 euros. Cependant, si notre choix se porte sur le moteur d’entrée de gamme, c’est-à-dire le 1.6 essence de 124 CV, le prix descend à 12 605 euros.

Si nous montons d’un cran dans les finitions avec le moteur 1.7 VCDI et optons pour la finition LT, nous ne paierons qu’environ 14 755 euros, ce qui signifie que pour seulement 465 euros de plus, nous obtenons un équipement supplémentaire conséquent. Quant au haut de gamme, la LTZ, elle n’est disponible qu’avec les motorisations les plus puissantes des versions diesel et essence, le 2.0 VCDI et le 1.8, respectivement. Dans ce cas, nous paierions environ 18 040 euros pour l’essence et 20 000 euros pour le diesel. Tous les prix ci-dessus incluent à la fois le plan Pive et la campagne spéciale de Chevrolet.

Ces niveaux de finition sont très fermés, de sorte qu’il n’existe pratiquement que deux options intéressantes en équipement optionnel : le toit ouvrant électrique et le cuir pour les sièges. Pour la première, il faudra débourser 465 euros, et pour la seconde 1 100 euros.

Évaluation générale

Nous arrivons à la dernière partie de l’essai de la Chevrolet Cruze 5p, où nous devons évaluer le modèle dans son ensemble et l’unité testée en particulier. Ce qui m’a le plus frappé, c’est que, malgré des prix assez réduits par rapport à la moyenne du secteur , il ne s’agit pas d’un modèle low-cost ; il présente un niveau de finition et de qualité acceptable, avec un équipement complet.

De plus, son esthétique plus moderne cherche à attirer l’attention, surtout d’un public jeune, car son profil, marqué par son design arrière, a un caractère plus sportif. La Cruze est conçue pour la conduite sur route et autoroute, avec des suspensions adaptées à cet usage, sans que cela nuise à son comportement en ville, où grâce au système Start/Stop, on peut réduire considérablement la consommation.

Quant au moteur 1.7 VCDI, je le considère comme le choix le plus équilibré entre performances et consommation, même si l’acheteur qui recherche davantage de caractère dispose également du 2.0 VCDI de 163 CV. Les versions essence sont également acceptables et, sans aucun doute, le moteur d’entrée de gamme, le 1.6 de 124 CV, a un prix très compétitif.

Ainsi, la Chevrolet Cruze 5p avec le moteur 1.7 VCDI est un modèle qui permet de profiter de la conduite sur route sans trop se soucier de la consommation. Son habitacle est très correct, avec un niveau d’équipement largement suffisant pour le quotidien.

Photos | David Taboada