Cupra Terramar : un nouveau SUV sportif familial conçu en Espagne

L’évolution de Cupra est exponentielle : c’est l’une des marques qui croît le plus rapidement en Europe, avec plus de 600 000 véhicules livrés depuis 2018 et plus de 800 points de vente dans le monde.

Le nouveau Terramar, conçu et développé à Barcelone, sera produit dans l’usine de Audi à Győr (Hongrie) et les livraisons débuteront au cours du dernier trimestre de l’année.

Avec des dimensions impressionnantes, il mesure 4,52 m de long, 1,87 m de large et 1,59 m de haut, et dispose d’un empattement de 2 680 mm, ce qui lui permet d’offrir un habitacle large et spacieux, puisque ses sièges arrière coulissants permettent d’augmenter la capacité du coffre de 540 à 630 litres (dans la version PHEV, de 400 à 490 litres).

Son design puissant, marqué par son « nez de requin », adopte la nouvelle signature lumineuse de la marque avec trois triangles des groupes Matrix LED Ultra et un logo encadré par deux lignes caractéristiques sur le hayon. Le caractère sportif du modèle est souligné par des jantes sportives, disponibles en 18, 19 et 20 pouces, la large calandre avant et ses entrées d’air latérales.

Il sera disponible en neuf couleurs de carrosserie, dont deux teintes mates : Bronze Century Mate et Gris Enceladus Mate, ainsi que Dark Void — inspirée de la couleur plasma de la DarkRebel —, Bleu Fiord, Blanc Glacial, Bleu Cosmos, Gris Timanfaya, Midnight Black et Gris Graphene.

Intérieur sportif

L’ambiance sportive de son habitacle se distingue par son volant multifonction à palettes et boutons satellites, des sièges baquets, également de série, un combiné Digital Cockpit avec système d’infodivertissement, qui intègre un écran de 12,9 pouces et une commande coulissante rétroéclairée, ainsi qu’un Windshield Head-up Display, qui projette les informations sur le pare-brise.

Le système d’infodivertissement adopte des widgets et une barre de climatisation rétroéclairée et facile à utiliser. La commande de climatisation est désormais intégrée à l’écran principal, avec toutes les fonctions accessibles et visuelles.

Trois ambiances intérieures sont proposées : Deep Ocean, Moon Light et High Canyon. L’ambiance Deep Ocean se caractérise par un bleu foncé et intègre des sièges baquets en PVC, revêtus dans leurs zones centrales d’un tissu recyclé à base de plastiques marins récupérés. L’intérieur Moon Light gris foncé comprend des sièges avec un revêtement spécifique contenant jusqu’à 73 % de tissu recyclé issu de plastiques PET et de vêtements, tandis que l’ambiance High Canyon comprend des sièges baquets bordeaux foncé en cuir tanné par un procédé naturel à base de plantes.

Toutes les options de sièges incluent le logo CUPRA en relief. Elles intègrent également des coutures couleur Copper assorties aux cadres des bouches de ventilation, aux moulures de portes et aux inserts décoratifs.
Cinq options mécaniques

Le nouveau Terramar associe les possibilités des moteurs thermiques à celles des motorisations électrifiées

, avec cinq systèmes de propulsion différents regroupant trois technologies : les moteurs TSI (essence), eTSI (mild hybrid) et e-HYBRID (hybride rechargeable), d’une puissance comprise entre 150 CV et 272 CV, tous équipés d’une boîte automatique à double embrayage DSG.

La gamme débute avec le moteur eTSI à technologie mild hybrid 48 V et le moteur essence 1.5 TSI de 150 CV (110 kW). La technologie hybride se compose d’un générateur et d’une batterie lithium-ion de 48 V qui permet de faire avancer le véhicule moteur thermique coupé dans certains scénarios, apporte une assistance électrique au moteur thermique et peut récupérer de l’énergie lors des freinages.

L’e-HYBRID (hybride rechargeable) améliore les performances et offre une autonomie 100 % électrique étendue, avec deux variantes bénéficiant de la vignette Crit’Air 0 : l’une de 204 CV (150 kW) et l’autre de 272 CV (200 kW).

Dans les motorisations hybrides rechargeables, le moteur 1.5 TSI est associé à un moteur électrique et à une batterie de 19,7 kWh nets de capacité, ce qui permet de parcourir plus de 100 kilomètres avec une seule charge. De plus, la batterie accepte la recharge rapide jusqu’à 50 kW en courant continu et jusqu’à 11 kW en courant alternatif.

Par ailleurs, les versions TSI sont proposées en deux variantes avec moteur 2.0 : la première, d’une puissance de 204 CV (150 kW), avec transmission DSG et système de transmission intégrale 4Drive, tandis que la seconde, disponible pour

la version VZ, développe 265 CV (195 kW) et est également associée à la boîte DSG à 7 rapports et à la transmission intégrale 4Drive.

Mise au point spécifique
Le Terramar intègre un châssis sportif, avec essieu avant McPherson et configuration multibras indépendante à l’arrière, ainsi qu’une suspension sportive (qui abaisse la hauteur de 10 mm), de série sur toutes les versions. Il dispose d’une direction progressive qui adapte l’assistance en fonction de la vitesse, ainsi que d’un servofrein électrique, capable d’offrir une réponse plus rapide qu’un système conventionnel. Il peut également récupérer l’énergie de freinage grâce à la fonction Blending (spécifique aux versions hybrides rechargeables).

La nouvelle génération du Contrôle Adaptatif du Châssis (DCC) comprend des amortisseurs à deux valves et un nouveau bras oscillant sur l’essieu avant pour améliorer la réactivité de la direction et une plus grande capacité de braquage. Il propose différents modes de conduite : Comfort, Performance, CUPRA (pour les versions VZ), Offroad (pour les versions à transmission intégrale) et Individual. L’ESC peut être ajusté en mode Sport sur toutes les motorisations, et sur les versions VZ (e-HYBRID 272 CV et 2.0 TSI 265 CV), il peut même être désactivé.

De série il est équipé de jantes de 18 pouces et de pneus de 235 mm (1.5 eTSI 150 CV, 2.0 TSI 204 CV, e-HYBRID 204 CV) ou de jantes de 19 pouces et de pneus de 255 mm (VZ 2.0 TSI 265 CV et VZ e-HYBRID 272 CV). En option, il peut être équipé de jantes allant jusqu’à 20 pouces.

Les versions VZ (avec moteur TSI comme e-HYBRID) peuvent être dotées d’un

système de freinage haute performance Akebono, avec étriers à six pistons et disques perforés de 375 x 36 mm, plus grands que ceux de série (340 x 36 mm).

Digitalisé
Le Terramar intègre de nouveaux écrans haute résolution, un système audio haute fidélité de dernière génération et l’accès à l’écosystème CUPRA via la nouvelle application My CUPRA App. Le combiné Digital Cockpit mesure 10,25 pouces et est configurable, tandis que l’écran central atteint 12,9 pouces, de série.

Il dispose d’un système sans fil Full Link via Apple CarPlay et Android Auto, d’une recharge sans fil rapide allant jusqu’à 15 W avec refroidissement pour smartphones et d’un nouveau système audio optionnel avec 12 haut-parleurs et une puissance de 390 watts.

Grâce à l’application My CUPRA App, il est possible de gérer la climatisation, la recharge de la batterie et d’ouvrir ou de verrouiller les portes, entre autres fonctions, à distance.

Parmi les systèmes de sécurité et d’aide à la conduite figurent l’assistant de régulation de vitesse adaptatif et prédictif (ACC), l’assistant de voyage, l’assistant latéral et de prévention de sortie de voie, l’assistant d’urgence et l’assistant de détection de fatigue et de somnolence.

L’ACC prédictif positionne le véhicule grâce au GPS du système de navigation, ce qui lui permet d’adapter sa vitesse en fonction du tracé de la route, en tenant compte des virages, des ronds-points, des intersections, des limitations de vitesse et des zones urbaines. Il peut ajuster la vitesse du véhicule lorsque les limitations changent, grâce aux informations collectées par la caméra frontale et à la reconnaissance des panneaux de signalisation.

L’assistant de voyage utilise les informations de l’ACC et de l’assistant latéral et de prévention de sortie de voie pour maintenir le véhicule centré et adapter son allure à la circulation, offrant ainsi une conduite assistée à toute vitesse.

L’assistant latéral et de prévention de sortie de voie surveille les angles morts et émet un signal visuel et sonore si, en stationnement, le conducteur s’apprête à quitter le véhicule sans avoir remarqué la présence d’un objet ou d’une personne qui s’approche.

En option, il peut inclure le système de protection des occupants « Pre-Crash », qui prépare le véhicule à une éventuelle collision en se basant sur la dynamique du véhicule et les informations des radars avant et arrière.

Édition limitée CUPRA Terramar America’s Cup

L’édition limitée Terramar America’s Cup comptera 1 300 unités spécifiques pour célébrer l’accord avec l’événement. Elle sera proposée en Gris Enceladus Mate — cette couleur sera la première disponible en exclusivité pour cette édition limitée — et comprendra des jantes en alliage noires de 20 pouces ainsi que le logo America’s Cup gravé au laser sur les montants B. À l’intérieur, elle intègre un revêtement en cuir Moonslate et des sièges baquets avec le logo America’s Cup sur l’étiquette.

En matière de motorisations, l’édition limitée CUPRA Terramar America’s Cup sera disponible en versions VZ : e-HYBRID de 272 CV et 2.0 TSI de 265 CV.

Galerie d’images Cupra Terramar

Fiche technique de cette voiture

CrossoverCUPRA Formentor17 versions · à partir de 39 062 €