DeLorean DR-7, la voiture volante dont Marty McFly aurait rêvé

Le doute pourrait froisser, mais il serait intéressant de savoir ce qu’il aurait préféré que Doc lui remette pour ses voyages dans le temps : la DeLorean au condensateur de fluxe ou cette imposante DeLorean DR-7 qui pourrait bien arriver sur le marché en 2018.

Le nom n’est pas un hasard. Le concepteur de la nouvelle DR-7 est le neveu de John DeLorean, le génie qui a créé la mythique DeLorean DMC-12, fabriquée entre 1981 et 1982, avec des portes papillon qui séduisaient et une carrosserie en acier inoxydable non peint, devenue un objet de culte après avoir été la vedette de la trilogie de films « Retour vers le futur ».

Aujourd’hui, le nom DeLorean refait son apparition avec Paul, qui travaille à la conception d’une voiture aussi fantastique que celle de son oncle, sauf que cette fois elle est conçue pour voler un peu plus haut que l’asphalte, à plusieurs mètres d’altitude.

La DR-7, c’est le nom du véhicule en question, est un projet de voiture volante de 9 mètres de long sur 5,6 de large. Il s’agit d’un véhicule à décollage et atterrissage verticaux (VTOL), propulsé par un moteur électrique grâce auquel il pourra parcourir des distances allant jusqu’à 193 kilomètres avec une seule charge de batterie, en s’élevant bien plus haut que tout autre véhicule développé à ce jour par ses concurrents. Grâce à cette altitude de vol plus élevée, la distance que la DR-7 pourra parcourir sera toujours supérieure à celle de n’importe lequel des concurrents connus à ce jour, comme l’Aeromobil, déjà prêt à être produit.

La DR-7 est destinée à rivaliser avec d’autres projets similaires existant sur le marché. Pour sa propulsion, elle compte sur deux puissants moteurs électriques couplés à des hélices disposées à l’avant et à l’arrière du véhicule, qui pourront être orientées pour effectuer les manœuvres de décollage et d’atterrissage verticaux. Son habitacle peut transporter deux passagers à bord. Pour l’instant, aucun prototype fonctionnel n’a été développé, seulement deux modèles à l’échelle et un troisième au tiers de la taille réelle, sur lesquels on teste les différents composants qui seraient intégrés au développement futur d’un prototype réel et fonctionnel du véhicule, qui devrait être prêt à voler fin 2018.