DeLorean DR-7 – latający samochód, o jakim Marty McFly na pewno by marzył
Między legendarnym DeLoreanem DMC-12 z filmu Powrót do przyszłości a DeLoreanem DR-7, który proponuje siostrzeniec twórcy pierwszego, jest wielka różnica: ten drugi będzie latającym samochodem

Pytanie może wydać się niegrzeczne, ale byłoby ciekawie wiedzieć, co wolałby, żeby Doc dał mu do podróży w czasie: DeLoreana z kondensatorem fluksu czy ten imponujący DeLorean DR-7, który może trafić na rynek już w 2018 roku.
Nazwa nie jest przypadkowa. Projektantem nowego DR-7 jest siostrzeniec Johna DeLoreana, geniusza, który stworzył legendarnego DeLoreana DMC-12, produkowanego w latach 1981–1982, z drzwiami typu skrzydło mewy i nielakierowaną karoserią ze stali nierdzewnej. Model stał się obiektem kultu po tym, jak wystąpił w trylogii filmów „Powrót do przyszłości”.

Teraz nazwisko DeLorean ponownie pojawia się na scenie dzięki Paulowi, który pracuje nad projektem samochodu równie fantastycznego jak ten jego wujka, z tą różnicą, że tym razem ma on latać nieco wyżej nad asfaltem, na wysokości kilkudziesięciu metrów.
DR-7, bo tak nazywa się ten pojazd, to projekt latającego samochodu o długości 9 metrów i szerokości 5,6 metra. Jest to pojazd z pionowym startem i lądowaniem (VTOL), napędzany silnikiem elektrycznym, dzięki któremu może pokonać dystanse do 193 kilometrów na jednym ładowaniu baterii, unosząc się znacznie wyżej niż jakikolwiek inny pojazd opracowany dotąd przez konkurencję. Dzięki tej większej wysokości lotu DR-7 zawsze będzie mógł przelecieć większy dystans niż konkurenci znani do tej pory, tacy jak Aeromobil, który jest już gotowy do produkcji.

DR-7 ma konkurować z podobnymi projektami istniejącymi na rynku. Napędzają go dwa mocne silniki elektryczne połączone ze śmigłami, umieszczone z przodu i z tyłu pojazdu, które można regulować, aby wykonać manewry pionowego startu i lądowania. Kabina ma miejsce na dwóch pasażerów. Na razie nie powstał działający prototyp, a jedynie dwa modele w skali oraz trzeci, o wielkości jednej trzeciej rzeczywistych rozmiarów, na których testuje się poszczególne podzespoły, które zostaną wykorzystane przy opracowaniu rzeczywistego, działającego prototypu pojazdu, który ma być gotowy do lotu pod koniec 2018 roku.

Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: zabawka na baterie, która przywraca ducha sportowych samochodów z lat osiemdziesiątych
Nowy Lexus ES: luksus rośnie i staje się elektryczny
Pierwszy kontakt z Dacia Sandero Hybrid 155: moc i wydajność od 19 890 euro