Dodge Challenger SRT Demon, quelques anecdotes sur cette bete de l'asphalte

Presentee officiellement au dernier Salon de New York, la Challenger SRT Demon est une de ces voitures brutales que tu croiseras rarement dans les rues, du moins ici en Espagne, ou la marque, malgre son appartenance au groupe FCA, n’est pas commercialisee.

Pour nous faire une idee du potentiel de cette bete, imaginons un instant que son moteur V8 est de ceux qui nous couperaient le souffle : en a peine un quart de mile, il doit aspirer environ 5 000 litres d’air, soit a peu pres la capacite pulmonaire d’environ 816 personnes, alors mieux vaut ne pas la croiser.

La consommation a plein regime est de 5,15 litres par minute ; un reservoir de 50 litres en un peu moins de 10 minutes. Qu’il s’agisse d’un veritable demon, cela ne fait aucun doute, car la Challenger SRT Demon maintient son systeme de refroidissement en activite constante. Ce n’est qu’ainsi qu’elle parvient a dissiper la chaleur generee par son moteur V8, comparable a celle que produiraient 250 grille-pains electriques a plein regime. Si la temperature de l’enfer te semble elevee, mieux vaut ne pas t’asseoir sur le capot d’une SRT Damon, tu te bruleras. Son moteur pourrait faire bouillir un litre d’eau a temperature ambiante en a peine 1,2 seconde.

Et bien sur, une telle chaleur va forcement te donner beaucoup soif. A plein regime, la Demon est capable d’assecher la meilleure cave en un instant. Si elle ouvre la « bouche » de sa mecanique V8, elle avale la somme de 5,15 litres par minute, ce qui signifie qu’un reservoir classique de 50 litres ne te laisserait pas meme dix minutes de plaisir. Moins que la duree d’un tour sur un circuit de karting.

Bien sur, pour garder cette « bouche » ouverte aussi longtemps, il faudra avoir pas mal de cran. Son moteur offre jusqu’a 724 Nm de couple au lancement, un chiffre qui n’a rien de negligeable. Rien que la reserve de couple et le Transbrake generent 429 Nm, et gerer une telle livraison de puissance peut te causer plus d’un souci. Tant il est vrai que son moteur est si puissant qu’il doit supporter pres de 11 tonnes de force qu’il est capable de transmettre a chaque mouvement de piston et de bielle, ce qui se produit plus de 50 fois par seconde lorsque le V8 tourne a 6 300 tr/min.

Bref, si tu veux impressionner au depart, tu n’auras aucun mal a le faire. Ce « demon » est meme capable de soulever les roues avant au demarrage si tu n’y prends pas garde, normal si l’on considere que dans les phases de son acceleration la plus brutale, il peut transferer plus d’une tonne de force de son essieu avant vers son essieu arriere.

S’il ne le fait pas, c’est parce que sous son capot avant il dispose d’un moteur HEMI V8 de 6,2 litres qui delivre pas moins de 840 CV de puissance et jusqu’a 1 043 Nm de couple. En a peine 2,3 secondes, elle atteint 100 km/h, surpassant meme les celebres detenteurs de records Porsche 918 Spyder et Bugatti Chiron. Et la mecanique de notre Demon-io particulier lui permet de delivrer jusqu’a 1,8 G de force si nous enfoncons a fond la pedale d’acceleration.

Une prouesse que certains heureux elus pourront savourer pour seulement les 72 300 euros qu’il faudrait debourser si l’on convertit dans notre monnaie les pres de 85 000 dollars que coute la voiture aux Etats-Unis. Un chiffre bien plus abordable que les presque trois millions d’euros de la Bugatti Chiron. A ce prix, il est normal que sur les seulement 3 000 unites que Dodge prevoit de produire de cette Demon-io, aucune ne traverse l’Atlantique en direction de notre marche.

Bref, ce Demon-io reclame a grands cris qu’on l’exorcise. Heureusement, il ne viendra pas en Espagne, car la DGT n’aurait pas eu assez de crucifix pour lui.