Delta 4x4 rend le Dacia Duster plus capable hors du bitume

Le Duster est le modèle du catalogue Dacia qui présente l’orientation off-road la plus marquée, ce qui, associé à son prix attractif, nous permet d’accéder plus facilement à l’univers 4×4. Néanmoins, bien que sa deuxième génération ait sensiblement progressé, le Duster n’est pas un véhicule capable d’une conduite tout-terrain pure, comme c’est le cas de la grande majorité des SUV, un segment qui, en raison de sa popularité, a relégué les véritables tout-terrains au second plan.

Cela ne signifie pas pour autant qu’avec quelques légères retouches le Dacia Duster ne puisse pas étendre ses aptitudes, et c’est précisément ce qu’a pensé le préparateur allemand Delta 4×4, spécialisé dans l’apport de ce petit plus dont les 4×4 ont besoin. Pour cette occasion, ils ont jeté leur dévolu sur le Duster, un véhicule qui, a priori, ne semble pas le plus indiqué pour ce type de préparation.

Outre le fait de conférer au Dacia Duster une image plus radicale, les composants installés par Delta 4×4 nous permettront d’aller là où le Duster ne pouvait pas aller auparavant. Le plus intéressant, c’est que Delta 4×4 permet d’acquérir ces composants séparément, afin d’installer ceux qui nous plaisent le plus, ou bien, au contraire, sous forme de kit commun, ce qui nous fait logiquement bénéficier d’un meilleur prix final que si nous les achetions séparément.

Tout d’abord, et comme vous pouvez le voir sur les photos, le Dacia Duster est désormais plus haut grâce à une surélévation de 30 mm par rapport au sol obtenue par Delta 4×4, ce qui nous permettra de rouler sur des chemins plus étroits. Pour éviter toute mauvaise surprise, une plaque d’aluminium de 5 mm d’épaisseur est également installée sous le véhicule, offrant ainsi une meilleure protection du soubassement. À l’avant, nous bénéficierons également d’une protection accrue grâce à des barres en acier inoxydable, entièrement homologuées conformément à la réglementation.

Mais pour aborder les surfaces difficiles, il nous faut aussi de bonnes chaussures. Pour cela, on a opté pour des pneus BF Goodrich All-Terrain 215/70R16, montés sur les jantes d’origine. Si celles-ci ne nous plaisent pas, nous pouvons également choisir l’une de celles que Delta 4×4 propose dans son catalogue pour le Duster. Et si, malgré tout, nous nous retrouvons dans une situation plus compliquée, nous pourrons toujours nous aider du treuil d’une capacité de 2 000 kg installé sur le pare-chocs avant. À cela s’ajoutent des projecteurs LED pour une meilleure visibilité, ainsi qu’un porte-bagages en métal sur le toit, que ce soit pour les bagages ou pour transporter, par exemple, une roue de secours.

Les prix de ces différents accessoires sont ceux du marché allemand, mais ils nous serviront de référence :

• Le jeu de roues complet avec les pneus BF Goodrich coûte 1 790 euros.
• Le porte-bagages de toit avec ses supports coûte 798 euros.
• Les barres avant en acier inoxydable coûtent 296 euros.
• Le kit de surélévation coûte 450 euros.
• Le treuil avant coûte 1 178 euros.
• Les projecteurs LED avant varient en prix selon leur puissance, mais le prix se situe entre 300 et 949 euros.

Fiche technique de cette voiture

Tout-terrainDacia Duster24 versions · à partir de 19 990 €