Fiat 124 Spyder, le frère italien de la Mazda MX-5 est déjà là

La nouvelle génération de la Mazda MX-5 a été l’une des révélations de l’année. Son lancement a représenté la réédition d’un format que les Japonais maîtrisent parfaitement.

Aujourd’hui, grâce à l’une de ces synergies propres à l’industrie automobile, c’est le groupe FCA qui lance son propre roadster, sous une appellation plus qu’évocatrice, 124 Spyder.

L’union de Fiat et de Mazda a donné naissance à ce merveilleux cabriolet deux places baptisé 124 Spyder. Les deux marques ont tenté de réunir le meilleur des deux mondes : la solidité et la fiabilité qui ont toujours caractérisé le roadster japonais, associées au style et à l’âme dignes des plus belles réalisations italiennes.

Pour parvenir à ce compromis, la carrosserie de la 124 Spyder a été conçue pour ressembler le moins possible à la MX-5. En effet, à l’extérieur, peu de détails nous indiquent l’origine de ce petit cabriolet italien. La face avant présente une large calandre effilée, encadrée de projecteurs de petite taille à technologie LED.

Les jantes multibranches apportent une touche sophistiquée à l’ensemble, tout comme l’arceau du pare-brise, dans une teinte différente. La partie arrière se distingue par ses groupes optiques de petite taille et une double sortie d’échappement, une de chaque côté, dans le style de l’ancienne MX-5.
À l’intérieur, rien ne change. Les Italiens se sont contentés de reprendre le tableau de bord de la MX-5 pour l’implanter dans l’habitacle de la 124 Spyder, à l’exception du logo au centre du volant et des graphismes de l’instrumentation, spécifiques à l’italien.

Sur le plan mécanique, la 124 Spyder conserve le formidable châssis de la quatrième génération de la MX-5, ce qui garantit des réactions immédiates et beaucoup de plaisir de conduite. La grande différence avec son frère nippon réside toutefois dans le groupe motopropulseur : chez Fiat, on a abandonné les moteurs atmosphériques SKYACTIV pour installer sous le capot un moteur de conception propre.

Le choix s’est porté sur le 1.4 Turbo à quatre cylindres, qui équipe déjà d’autres véhicules de la marque, notamment l’Abarth. C’est le même moteur que celui des Abarth 500 et Abarth Punto Evo, développant 160 CV. Il peut être associé à une boîte manuelle à 6 rapports ou à une boîte automatique également à 6 rapports.

Source | Fiat