Fiat 124 Spyder, der italienische Bruder des Mazda MX-5 ist schon da

Die neue Generation des Mazda MX-5 war eine der Überraschungen des Jahres. Ihre Markteinführung ist die Neuauflage eines Konzepts, das die Japaner mehr als gut beherrschen.

Nun ist es dank einer jener Synergien, wie sie in der Automobilindustrie üblich sind, die FCA-Gruppe, die ihren eigenen Roadster mit einer mehr als passenden Bezeichnung auf den Markt bringt: 124 Spyder.

Die Verbindung von Fiat und Mazda hat dieses wunderbare zweisitzige Cabrio hervorgebracht, das auf den Namen 124 Spyder getauft wurde. Die Marken haben versucht, das Beste aus beiden Welten zu vereinen, also die Solidität und Zuverlässigkeit, die den japanischen Roadster immer ausgezeichnet haben, mit dem Stil und der Seele, wie sie der besten italienischen Handwerkskunst würdig sind.

Um diesen Kompromiss zu erreichen, wurde daran gearbeitet, dass sich die Karosserie des 124 Spyder so wenig wie möglich vom MX-5 unterscheidet. Tatsächlich geben äußerlich nur wenige Details Hinweise auf die Herkunft des kleinen italienischen Cabrios. Die Front zeigt einen großen, scharfen Einlass, der von kleinen Scheinwerfern mit LED-Technik flankiert wird.

Die Mehrspeichenfelgen verleihen dem Gesamtbild eine edle Note, ebenso wie der in einer anderen Farbtönung gehaltene Windschutzscheibenrahmen. Das Heck besticht durch seine kleinen Leuchteinheiten und einen doppelten Auspuff, einen auf jeder Seite, im Stil des Vorgängers MX-5.
Im Innenraum gibt es keine Änderungen. Die Italiener haben sich darauf beschränkt, das Armaturenbrett des MX-5 zu übernehmen und in den 124 Spyder einzusetzen, mit Ausnahme des Logos in der Lenkradmitte und der Beschriftungen der Instrumente, die für den italienischen Markt angepasst wurden.

Technisch behält der 124 Spyder das fantastische Fahrwerk der vierten Generation des MX-5, was sofortige Reaktionen und große Fahrfreude garantiert. Der große Unterschied zu seinem japanischen Bruder ist jedoch der Antrieb, denn bei Fiat hat man die atmosphärischen SKYACTIV-Motoren verworfen und unter der Haube einen eigens entwickelten Motor eingebaut.

Gewählt wurde der 1.4 Turbo mit vier Zylindern, der bereits andere Fahrzeuge der Marke antreibt, vor allem den Abarth. Es ist derselbe Motor, der in den Abarth 500 und Abarth Punto Evo steckt, und er leistet 160 CV. Er kann mit einem Sechsganggetriebe manuell oder einem ebenfalls sechsstufigen Automatikgetriebe kombiniert werden.

Quelle | Fiat