Fiat 124 Spyder, o irmão italiano do Mazda MX-5 já está aqui

A nova geração do Mazda MX-5 foi uma das revelações do ano. O seu lançamento foi a reedição de um formato que os japoneses dominam muito bem.

Agora, graças a uma dessas sinergias próprias da indústria automóvel, é o grupo FCA que lança o seu próprio roadster, com uma designação mais do que evocativa, 124 Spyder.

A união de Fiat e Mazda deu como resultado este maravilhoso cabrio de dois lugares baptizado como 124 Spyder. As marcas procuraram misturar o melhor de ambos os mundos, ou seja, a solidez e a fiabilidade que sempre caracterizaram o roadster japonês, com o estilo e a alma dignos da melhor obra italiana.

Para alcançar este compromisso, trabalhou-se de forma a que a carroçaria do 124 Spyder se parecesse o menos possível com o MX-5. De facto, exteriormente são poucos os detalhes que nos dão pistas sobre a origem do pequeno descapotável italiano. A frente apresenta uma boca grande e afilada, ladeada por faróis de pequeno tamanho e tecnologia LED.

As jantes multirraio conferem um toque sofisticado ao conjunto, juntamente com o arco do para-brisas numa tonalidade diferente. A traseira destaca-se pelos seus grupos ópticos de pequeno tamanho e por uma dupla saída, uma de cada lado, ao estilo do anterior MX-5.
No interior não há qualquer alteração. Os italianos limitaram-se a pegar no tablier do MX-5 e a transplantá-lo para o interior do 124 Spyder, com a exceção do logótipo do centro do volante e das inscrições da instrumentação, específicas para o italiano.

Mecanicamente, o 124 Spyder conserva o fantástico chassis da quarta geração do MX-5, o que garante reacções imediatas e grandes doses de diversão. No entanto, a grande diferença em relação ao seu irmão nipónico é o propulsor, já que na Fiat descartaram os motores atmosféricos SKYACTIV para instalar debaixo do capô um motor de construção própria.

O escolhido foi o 1.4 Turbo de quatro cilindros que já anima outros veículos da marca, sobretudo o Abarth. É o mesmo motor que encontramos nos Abarth 500 e Abarth Punto Evo, oferecendo 160 CV. Pode ser associado a uma caixa manual de 6 relações ou a uma automática também de 6 velocidades.

Fonte | Fiat