Kia Picanto 2024 : au volant d'une citadine bien équipée

Depuis 2004, la Kia Picanto est un modèle de référence dans son segment, comme en témoigne le million d’unités vendues dans toute l’Europe depuis sa commercialisation, qui a reçu des mises à jour importantes en 2010, 2017 et désormais en 2024.

En Espagne, elle a également obtenu de très bons résultats, puisqu’elle a réussi à immatriculer plus de 80 000 unités, grâce en partie à la disparition de nombreux rivaux dans son segment.

La nouvelle édition, entièrement actualisée, repose sa stratégie sur une expérience connectée, une conduite simple et sans effort, ainsi qu’un équipement technologique et de sécurité très complet.

La nouvelle Kia Picanto, inspirée de la philosophie de design « Opposites United » de Kia, mesure 3,60 mètres de long, 1,59 m de large, 1,48 m de haut, pèse 985 kg dans sa version de base et offre une capacité de cinq occupants et un coffre de 255 litres (jusqu’à 1 010 litres de capacité avec les sièges rabattus). Son aérodynamique est légèrement améliorée par rapport à l’édition précédente (0,32 contre 0,33).

Sa nouvelle signature lumineuse, plus marquante, s’intègre à un nouveau pare-chocs avant, une calandre « tiger nose ». Sur les versions GT Line, les groupes optiques LED avec feux de jour sont inclus. L’arrière, doté d’une nouvelle signature lumineuse arrière, attire également l’attention par son design moderne et fonctionnel. Elle est disponible en neuf couleurs différentes, dont quatre nouvelles (400 euros pour les teintes métallisées et 200 euros pour le blanc). Sur la finition Concept, les jantes sont en acier de 14 pouces (175/65) ; sur Drive, elles ont la même taille mais en alliage, tandis que sur les GT-Line elles passent à 16 pouces en alliage avec des pneus 195/45.

Habitacle spacieux et bien équipé

Avec un design pratique et simple, l’habitacle de la nouvelle Picanto est disponible en plusieurs finitions. La finition de base Concept comprend des sièges recouverts de textile noir, tandis que les finitions optionnelles incluent des détails en noir brillant et permettent de personnaliser l’habitacle, y compris avec des sièges en simili-cuir. Sur la GT-line, le noir brillant est de série, ainsi que des moulures de couleur autour des aérateurs et du levier de vitesses, et des sièges ainsi que des accoudoirs de portes personnalisés en simili-cuir.

Elle intègre de série un système de navigation avec écran tactile « flottant » de 8 pouces et connexion sans fil permettant d’appairer jusqu’à deux appareils mobiles simultanément via Apple CarPlay ou Android Auto : l’un pour le téléphone en mode mains libres et la lecture de contenus, l’autre uniquement pour la lecture de contenus. Elle comprend également un écran numérique haute résolution de 4,2 pouces dans le combiné d’instruments.

Le système numérique propose Kia Connect avec des services tels que les informations de trafic en temps réel, les prévisions météo, les points d’intérêt (POI) et des données sur les places de stationnement disponibles, sur la voie publique comme hors voirie. Selon le pays, les utilisateurs peuvent envoyer à distance des itinéraires à leur voiture avant un trajet, vérifier la position de leur véhicule, consulter des rapports et recevoir des notifications de diagnostic.

Il dispose d’une reconnaissance vocale pour rechercher des points d’intérêt, des adresses, des informations météorologiques, etc., et le nouveau service de navigation en ligne utilise les données de trafic historiques et en temps réel stockées dans le cloud pour prédire des itinéraires plus rapides et plus précis. Il propose en outre des fonctions telles que la navigation du dernier kilomètre, qui aide les clients à rejoindre leur destination après s’être garés, avec des informations sur les points d’intérêt.

Elle intègre un système de mises à jour à distance OTA (Over The Air) qui maintient à jour les systèmes de navigation et de systèmes multimédias sans aucune intervention de l’utilisateur.

Systèmes de sécurité avancés

Parmi les systèmes de sécurité, selon la version, on trouve un assistant d’évitement de collision, un freinage d’urgence avec détection des cyclistes et des piétons (incluant un assistant de prévention de collision frontale aux intersections : en cas de risque de collision lors d’un tournage à gauche à une intersection, la fonction déclenche un freinage d’urgence automatique).

Sont également disponibles l’assistant d’angle mort, le maintien de voie, le détecteur de fatigue, l’assistant de reconnaissance des limitations de vitesse et l’assistant de suivi de voie grâce à une caméra frontale. Elle est dotée de l’assistant de prévention de collision avec le trafic transversal arrière qui, lors d’une marche arrière pour sortir d’une place de stationnement, alerte le conducteur et immobilise le véhicule s’il détecte un autre véhicule s’approchant par l’arrière.

Elle dispose en outre d’un avertissement de freinage d’urgence qui active automatiquement les quatre feux de détresse pour alerter le véhicule qui suit lors de freinages brusques, ainsi que d’un assistant au démarrage en côte, qui maintient le véhicule à l’arrêt jusqu’à la reprise de la marche.

De série, elle est équipée d’un système de gestion de la stabilité, de contrôle du freinage en courbe et de stabilité en ligne droite, jusqu’à six airbags, ainsi que de points d’ancrage ISOFIX pour les sièges enfants. Elle bénéficie également d’une garantie de 7 ans ou 150 000 kilomètres.

Deux moteurs au choix

Deux moteurs essence de 1,0 litre à trois cylindres et 63 CV, ou de 1,2 litre à quatre cylindres et 79 CV de puissance sont proposés. Tous deux sont atmosphériques (l’ancien moteur turbo a été abandonné) et intègrent des conduits de recirculation des gaz d’échappement améliorés ainsi qu’un réglage optimisé des soupapes d’admission, avec un meilleur refroidissement de la chambre de combustion. Le premier annonce un couple maximal de 9,5 mkg à 3 750 tr/min, tandis que la variante la plus puissante monte à 4,5 mkg à 4 200 tr/min.

Pas de système d’hybridation : les deux motorisations relèvent donc de la vignette C de la DGT, et sont proposées avec une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports ou une boîte manuelle pilotée, qui, grâce à des actionneurs, assure les fonctions d’embrayage et de passage des rapports.

Plaisir de conduite

Bien qu’il s’agisse d’un petit modèle, la sensation d’espace et la qualité se remarquent nettement. C’est une voiture facile et agréable à conduire en ville, car elle se déplace avec une assurance suffisante, elle est simple à garer (son diamètre de braquage est de 9,4 mètres) et offre des performances raisonnables pour son usage.

Nous n’avons eu l’occasion de conduire que la version à petit moteur avec boîte manuelle, et sur le plan dynamique elle offre un comportement agréable, souple et silencieux. Nous avons seulement trouvé un peu long le rapport de cinquième vitesse lorsque l’on aborde des pentes un peu prononcées. La direction, la suspension et les freins remplissent largement leur rôle et offrent une conduite agréable qui inspire confiance au conducteur. Le niveau sonore est également raisonnable pour un modèle urbain. Elle annonce une consommation mixte de 5,1 l/100 km et des émissions de 115 g/km de CO₂.

La gamme commence avec le moteur 1.0 en finition Concept et une boîte manuelle à cinq rapports, à partir de 16 592 euros. Si l’on opte pour le même moteur en finition GT-line avec boîte automatisée, la facture grimpe à 20 150 euros. Quant aux versions équipées du moteur 1.2, uniquement disponible en finition GT-line, leur prix est de 20 575 euros en boîte manuelle et de 21 500 euros avec boîte pilotée.

Fiche technique de cette voiture

HatchbackKIA Picanto6 versions · à partir de 18 385 €