La Alfa Romeo Tonale est mise à jour sur plusieurs points et lance ses ventes

La Alfa Romeo semble enfin entrevoir une lueur d’espoir pour son avenir, avec des ventes encourageantes en 2025 par rapport à la discrète année 2024, grâce en grande partie à son modèle Junior et à l’un de ses autres SUV, le Tonale. Ce sont de bonnes nouvelles pour ceux d’entre nous qui gardent à l’esprit l’histoire de cette marque et la trajectoire que Stellantis lui a donnée et continue de lui donner, avec seulement trois SUV à son catalogue et une berline spectaculaire mais incomprise, la Giulia, qui compte les jours qu’il lui reste à vivre.

Aujourd’hui, nous nous penchons sur la Alfa Romeo Tonale, un SUV qui se situe à mi-chemin entre la Junior et la Stelvio, et qui a été mis à jour sur plusieurs points pour renforcer son caractère premium. Avec cette mise à jour, la silhouette de la Tonale gagne une voie plus large, qui non seulement améliore son image générale, mais contribue aussi à réduire le roulis et le sous-virage, ce qui renforce son confort.

Les changements extérieurs ne s’arrêtent pas là : à l’avant, la calandre accueille désormais un « scudetto » de forme concave, inspiré d’autres modèles emblématiques de la Alfa Romeo comme la 33 Stradale ou la GT 2000. Le trilobe avant, quant à lui, suit la ligne de design inaugurée avec la Junior, avec un aspect plus horizontal et des ouvertures supplémentaires inspirées des modèles GT et GTAm. Par ailleurs, la palette de couleurs de la carrosserie s’élargit jusqu’à 8 teintes, avec les nouvelles Rosso Brera, Verde Monza ou Giallo Ocre, et il est désormais possible de associer ces couleurs à un toit noir.

À l’intérieur de la Alfa Romeo Tonale, la marque italienne propose, en matière de matériaux, de nouvelles finitions en cuir rouge et en Alcantara bicolore, tandis que les sièges intègrent désormais un nouveau tissu baptisé « canneloni », inspiré de l’univers de la mode. Sur le plan du design, la console centrale a été repensée dans sa partie basse : le levier de vitesses traditionnel a été supprimé au profit d’un sélecteur rotatif sans grand intérêt, mais heureusement les palettes de changement de vitesses restent disponibles derrière le volant.

Sur le plan technologique, la nouvelle Tonale intègre désormais la connectivité sans fil, les mises à jour OTA, la conduite autonome de niveau 2, une caméra de vision à 360° et une fonction de stationnement semi-automatique. Côté mécanique, les ingénieurs de la marque ont voulu que la Tonale procure de meilleures sensations de conduite ; ils ont donc affiné la suspension électronique et le système de transmission intégrale Q4 lorsqu’il est équipé, ainsi qu’une direction plus directe et une répartition des masses repensée. Enfin, la Tonale adopte des freins Brembo exclusifs et un système de freinage par câble avancé.

Ses motorisations restent composées du moteur diesel de 1 600 cm³ et 130 CV, associé à une boîte automatique à double embrayage et six rapports, suivi de la version hybride (HEV), qui utilise un moteur essence de 1 500 cm³ développant 175 CV, couplé à une transmission automatique à double embrayage et sept rapports. La version la plus puissante correspond à l’hybride rechargeable (PHEV) de 270 CV, associée à la transmission intégrale intelligente Q4.

Les finitions de la Alfa Romeo Tonale resteront celle d’entrée de gamme, également appelée Tonale, suivie des finitions Sprint, Ti et Veloce, auxquelles s’ajoute l’édition limitée baptisée Sport Speciale, disponible pour toutes les motorisations et dotée d’éléments uniques comme les sièges en Alcantara blanc et noir ou le dégradé du tableau de bord. Ce restylage de la Tonale est déjà disponible à la commande en Espagne, à partir de 40 150 euros hors remises de la marque, tandis que l’édition limitée Sport Speciale démarre à 46 400 euros.

Fiche technique de cette voiture

CrossoverAlfa Romeo Tonale14 versions · à partir de 40 150 €