La Ford Ranger Hybride Rechargeable est déjà une réalité et sera accompagnée d'une édition spéciale de lancement

L’IAA Transportation qui se tient dans la ville allemande de Hanovre nous réserve de nombreuses nouveautés en matière de mobilité électrique, un lieu que de nombreuses marques saisissent pour présenter leurs dernières solutions. Parmi elles figure Ford, et la marque à l’ovale avait déjà annoncé il y a quelques jours que c’est là qu’elle dévoilerait au monde la nouvelle Ranger à motorisation hybride rechargeable.

Cette nouvelle motorisation rejoindra en Europe celles déjà connues de le reste de la gamme, composées du bloc diesel 2.0 EcoBlue dans des puissances allant de 170 CV à 210 CV et du bloc essence 3.0 EcoBoost de 292 CV, ce dernier exclusif à la version Ranger Raptor. De plus, cette motorisation hybride rechargeable arrive avec le privilège d’être le moteur offrant le plus de couple qu’ait jamais eu une Ranger de série, tout en conservant les capacités de remorquage, de charge utile et de tout-terrain de n’importe quelle autre Ranger.

La nouvelle Ranger Hybride Rechargeable ou PHEV, comme vous préférez l’appeler, est animée par le moteur essence EcoBoost de 2 300 cm³ en combinaison avec un moteur électrique de 75 kW, tous deux gérés par une boîte de vitesses automatique à 10 rapports. La combinaison des deux moteurs donne une puissance de 279 CV et un couple généreux de 690 Nm, des chiffres qui lui permettent de surpasser la Ranger équipée du V6 turbo-diesel de 3,0 litres.

La nouvelle transmission hybride modulaire permet d’intégrer le moteur électrique dans le carter pour rendre la conduite hybride possible, un moteur électrique qui fonctionne d’ailleurs avec une batterie lithium-ion offrant une capacité utile de 11,8 kWh. Entièrement chargée, elle permet de parcourir jusqu’à 45 kilomètres en mode entièrement électrique, et il est possible de récupérer une partie de son énergie grâce au freinage régénératif ; une fois déchargée, elle peut retrouver sa charge en moins de quatre heures avec un chargeur monophasé de 16 ampères. Bien entendu, il existe plusieurs modes de conduite, à savoir VE Auto, VE Maintenant, VE Plus tard ou VE Charge, déjà connus sur d’autres modèles hybrides de Ford.

Cette nouvelle motorisation ajoute du poids à la Ranger PHEV ; pour préserver une charge utile pouvant atteindre une tonne, une capacité de remorquage de 3 500 kilogrammes et conserver l’exceptionnelle aptitude tout-terrain grâce au système e-4WD, ainsi qu’à la boîte de transfert à double rapport et au blocage du différentiel arrière, les ingénieurs de Ford ont dû apporter des modifications, notamment la mise au point de la suspension et du châssis, ainsi qu’une nouvelle répartition optimale du poids.

De plus, Ford confirme que la Ranger PHEV disposera de série de la technologie Pro Power Onboard, qui permet à ses propriétaires d’alimenter simultanément des outils et équipements à forte consommation sur un lieu de travail sans avoir besoin d’un générateur, un atout également précieux lors de nos séjours en camping. Ainsi, le système offre de série 2,3 kW, mais en option il est possible de demander 6,9 kW avec deux prises de 15 ampères dans le plateau de chargement, soit 3,45 kW disponibles sur chaque prise.

Enfin, la Ranger PHEV de Ford sera disponible dans la édition de lancement Stormtrak, avec un équipement de série incluant notamment les éléments suivants :

• Jantes en alliage de 18 pouces
• Calandre à motif nid d’abeille
• Grilles d’aération sur les ailes
• Kit de stickers
• Projecteurs Matrix LED
• Système de galerie de toit modulable
• Pro Trailer Backup Assist
• Caméra à 360 degrés
• Peinture exclusive Gris Chill
• Système audio B&O à 10 haut-parleurs
• Garnitures intérieures exclusives

Nous devrons attendre pour connaître le prix de la Ranger PHEV de Ford en Espagne, car la marque a confirmé que les premières livraisons ne sont pas attendues avant le printemps 2025.