フォードのレンジャー・プラグインハイブリッドは、すでに現実のものとなり、発売記念の特別仕様車を伴って登場します。

David Lopez @espacionblanco 17 9月 2024 3 min.

ハノーバーで開催中のIAA Transportationにおいて、Fordは新型レンジャーPHEVを正式発表しました。最高出力は279CVです。

ドイツのハノーバーで開催中のIAA Transportationでは、電動モビリティ分野における数多くの新機軸が披露されており、多くのブランドがこの場を活用して最新のソリューションを発表しています。その中にFordも名を連ねており、オーバルのエンブレムを持つブランドは数日前、新型レンジャーのプラグインハイブリッド仕様をこの地で世界に公開すると予告していました。

この新しいパワートレインは、欧州ではすでに知られているラインナップの他のエンジンに加わります。それは170CVから210CVまでの2.0 EcoBlueディーゼルユニットと、292CVの3.0 EcoBoostガソリンユニットで、後者はレンジャー・ラプターの専用となります。さらに、このプラグインハイブリッド・パワートレインは、量産レンジャーとして過去最大のトルクを誇るエンジンであることを特徴としつつ、牽引性能、積載能力、オフロード性能においても、他のレンジャーと同等の水準を維持しています。

新しいレンジャー・プラグインハイブリッド（PHEV）は、2,300ccのEcoBoostガソリンエンジンと、75kWの電動モーターによって駆動されます。両者は10速オートマチック・トランスミッションによって制御されます。両者の組み合わせにより、279CVの出力と、690Nmという大きなトルクを発揮し、3.0リッターV6ターボディーゼルを搭載したレンジャーをも上回る数値を実現しています。

新しいモジュラー式ハイブリッド・トランスミッションは、ハイブリッド走行を可能にするため、電動モーターをトランスミッションケース内に収めることを可能にしています。この電動モーターは、11.8kWhの有効容量を持つリチウムイオンバッテリーと組み合わされています。満充電時には、電気のみで最大45キロメートルの走行が可能です。また、減速時には回生ブレーキによって一部のエネルギーを回収できます。バッテリーが放電した後も、16アンペアの単相充電器を使えば4時間以内に充電できます。さらに、VE Auto、VE Ahora、VE Después、VE Cargaといった走行モードを備えており、これらはFordの他のハイブリッドモデルですでにおなじみのものです。

この新しいパワートレインはレンジャーPHEVに追加の重量をもたらします。そのため、最大1トンの積載能力、3,500キログラムの牽引能力を維持しつつ、e-4WDシステムによる卓越したオフロード性能を、デュアルレンジのトランスファーケースおよびリア・ディファレンシャルのロック機構と組み合わせて維持するため、Fordのエンジニアたちはサスペンションとシャシーの調整、そして最適な重量配分の見直しといった改良を行う必要がありました。

さらにFordは、レンジャーPHEVの標準装備として、Pro Power Onboard技術を採用することを確認しました。この技術により、発電機を使わずに作業現場で高消費電力の工具や機器に同時に電力を供給することができます。キャンプなどのレジャーでも役立つ機能です。標準では、このシステムは2.3kWを供給しますが、オプションを選択すれば、荷台に15アンペアのコンセントを2つ備えた6.9kW仕様も選べ、各コンセントで3.45kWが利用可能となります。