La Ford Ranger Ibrida Plug-in è già una realtà e arriverà accompagnata da un'edizione speciale di lancio

L’IAA Transportation, in corso nella città tedesca di Hannover, ci sta regalando parecchie novità nel campo della mobilità elettrica, un palcoscenico che molti marchi stanno sfruttando per presentare le loro ultime soluzioni. Tra questi c’è Ford: il marchio dell’ovale ci aveva già anticipato pochi giorni fa che sarebbe stato lì che avrebbero svelato al mondo la nuova Ranger con motorizzazione ibrida plug-in.

Questa nuova motorizzazione si unirà in Europa alle già note del resto della gamma, composte dal blocco diesel 2.0 EcoBlue in potenze che vanno dai 170 CV ai 210 CV e dal blocco benzina 3.0 EcoBoost da 292 CV, quest’ultimo esclusivo della versione Ranger Raptor. Inoltre, questa motorizzazione ibrida plug-in arriva con il primato di essere il motore con più coppia mai montato su una Ranger di serie, mantenendo inoltre le prestazioni di traino, carico utile e capacità fuoristrada di qualsiasi altra Ranger.

La nuova Ford Ranger Ibrida Plug-in, o PHEV, come preferite chiamarla, è animata dal motore a benzina EcoBoost da 2.300 cc in combinazione con un motore elettrico da 75 kW, entrambi gestiti da un cambio automatico a 10 rapporti. La combinazione dei due motori si traduce in una potenza di 279 CV e in una notevole coppia di 690 Nm, cifre con cui può permettersi il lusso di superare la Ranger equipaggiata con il V6 turbodiesel da 3.0 litri.

La nuova trasmissione ibrida modulare è quella che permette di alloggiare il motore elettrico nel carter per consentire la guida ibrida, un motore elettrico che, per inciso, lavora insieme a una batteria agli ioni di litio con una capacità utile di 11,8 kWh. A carica completa consente di percorrere fino a 45 chilometri in modalità completamente elettrica; può inoltre recuperare un po’ di energia tramite la frenata rigenerativa e, una volta scarica, può recuperare la sua energia in meno di quattro ore con un caricatore monofase da 16 ampere. Ovviamente avremo anche altre modalità di guida, ovvero VE Auto, VE Ora, VE Dopo o VE Carica, già note da altri modelli ibridi di Ford.

Questa nuova motorizzazione comporta un peso extra per la Ford Ranger PHEV, quindi per mantenere un carico utile fino a una tonnellata, una capacità di traino di 3.500 chilogrammi e conservare l’eccezionale capacità fuoristrada grazie al sistema e-4WD, insieme al cambio di trasferimento a doppio range e al bloccaggio del differenziale posteriore, gli ingegneri di Ford hanno dovuto apportare modifiche, come la messa a punto delle sospensioni e del telaio e una nuova ottimizzazione della distribuzione dei pesi.

Inoltre Ford conferma che, come dotazione propria della Ranger PHEV, troveremo la tecnologia Pro Power Onboard, grazie alla quale i proprietari potranno alimentare contemporaneamente utensili e attrezzature ad alto consumo in un luogo di lavoro senza bisogno di un generatore, un’utilità adatta anche al tempo libero durante i nostri campeggi. Così, di serie, il sistema offre 2,3 kW, anche se in opzione possiamo richiedere 6,9 kW con due prese da 15 ampere nel vano di carico, ovvero 3,45 kW disponibili su ciascuna presa.

Infine, la Ford Ranger PHEV sarà disponibile con la edizione di lancio Stormtrak, con una dotazione di serie che include elementi come i seguenti:

• Cerchi in lega da 18 pollici
• Griglia con motivo a nido d’ape
• Prese d’aria sui parafanghi
• Kit di pellicole
• Fari Matrix LED
• Sistema portapacchi flessibile
• Pro Trailer Backup Assist
• Telecamera a 360 gradi
• Vernice esclusiva Grigio Chill
• Impianto audio B&O a 10 altoparlanti
• Inserti interni esclusivi

Per ora dovremo attendere di conoscere il prezzo che la Ford Ranger PHEV avrà in Spagna, poiché il marchio ha confermato che le prime consegne non sono previste prima della primavera del 2025.