La génération F10 de la BMW Série 5 est déjà la plus vendue de l'histoire

La marque allemande doit se sentir assez fière de l’actuelle génération de la BMW Série 5, qui en interne s’appelle F10. Et pour cause : avec plus de deux millions d’unités commercialisées depuis son lancement sur le marché en 2010, elle est devenue la génération la plus vendue parmi les six différentes familles de Série 5 que BMW a développées.

Selon BMW, au cours de ces six dernières années, sa berline moyenne a été la plus performante de sa catégorie, en entendant par « sa catégorie » le segment E Premium. Une chose est sûre : la marque a bien fait ses devoirs, et ces plus de deux millions d’unités vendues ainsi qu’une hausse de 42 % par rapport à son prédécesseur en sont la garantie. Rien que l’an dernier, près de 350 000 unités de la BMW Série 5 ont été immatriculées, toutes carrosseries confondues : Berline, Touring et Gran Turismo.

La large gamme de versions parmi laquelle le client peut choisir lorsqu’il acquiert une Série 5 est un atout pour la marque, mais surtout pour l’utilisateur. Motorisations diesel et essence avec blocs de quatre, six et huit cylindres, et puissances allant de 150 à 560 chevaux, boîtes automatiques et manuelles, propulsion ou transmission intégrale xDrive, un important déploiement technologique et de nombreux gadgets à choisir dans la liste d’options.

La première BMW Série 5 a fait ses débuts en 1972 et, depuis lors, plus de 7,5 millions d’unités ont été commercialisées au fil des six générations. Ainsi, les ventes de cette génération représentent plus de 25 % des commercialisations de toute l’histoire de la Série 5.

La Série 5 F10 ne va pas tarder à disparaître. Malgré les bons résultats de l’an dernier, pour une voiture particulière, six ans signifient que si vos principaux rivaux ont déjà fait le saut générationnel, vous risquez de vous retrouver à la traîne. Il faut dire que Mercedes vient tout juste de présenter la nouvelle Classe E, et que l’Audi A6 reste encore très jeune.

Je n’aimerais pas me retrouver à la place des designers et des ingénieurs de BMW, car pour la prochaine génération, ils devront parvenir à ce que la Série 5 conserve le même « capital séduction » que l’actuelle. Y arriveront-ils ?

Source : BMW

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