La Mercedes-AMG S63 Hybrid fait peau neuve pour un 2024 éclatant

La Mercedes-AMG S63 Hybrid veut entamer l’année 2024 avec plusieurs changements importants, qui placeront la voiture à un autre niveau. Pour y parvenir, les ingénieurs d’AMG ont travaillé avec la technologie de la Formule 1 afin d’améliorer ses performances. Le résultat est que la Mercedes Classe S la plus puissante de l’histoire verra le jour. C’est du moins ce que promet la marque.

La Mercedes-AMG C63S avait réduit la cylindrée de son moteur, passant d’un V8 à un quatre cylindres, mais la nouvelle Mercedes-AMG S63 Hybrid conservera le V8 biturbo, dont la puissance sera accrue par un moteur électrique. Celui-ci transmettra sa puissance à l’essieu arrière, faisant de cette variante un véhicule puissant, capable de rouler sur route, mais qui semble avant tout conçu pour le circuit.

La batterie montée sur l’essieu arrière n’offre qu’une capacité de 13,1 kWh, qui permettra au véhicule de parcourir environ 33 kilomètres en mode électrique. Mais lors de la conception de ce système hybride, ce n’était pas l’autonomie que recherchait la marque, mais plutôt les performances.

La Mercedes-AMG S63 issue du restylage de 2020 offrait une puissance de 612 CV et un couple maximal de 900 Nm. Le moteur V8 de ce futur modèle bénéficiera du moteur électrique arrière. Celui-ci apportera une puissance supplémentaire de 197 CV, ce qui portera la voiture à un total de 802 CV et un couple maximal de 1 430 Nm.

L’accélération de 0 à 100 km/h est annoncée en 3,3 secondes, avec une vitesse maximale limitée à 250 km/h. Toutefois, le conducteur pourra atteindre 290 km/h moyennant un abonnement supplémentaire qui supprime cette limitation. En équipement de série, on trouve la suspension pneumatique avec barres stabilisatrices électromécaniques, des amortisseurs adaptatifs, un train arrière directeur, des freins carbone-céramique et même des supports moteur actifs.

Parmi les autres caractéristiques, on remarque le nouveau pare-chocs au design « jet-wing », avec de grandes prises d’air. Les sorties d’échappement de forme trapézoïdale sont situées de part et d’autre du diffuseur. Les jantes de série font 20 pouces, mais des jantes de 21 pouces sont disponibles en option.

Intérieur modifié

L’habitacle a également reçu plusieurs modifications. La

sellerie AMG

est présente sur les quatre sièges, de même que le logo AMG, qui orne les appuie-tête. Le système d’information et de divertissement arbore également le style AMG, afin de donner une image homogène à l’ensemble.

Sur le volant, également dessiné par la sous-marque, le conducteur dispose de plusieurs commandes pour gérer les quatre systèmes de récupération d’énergie et les sept modes de conduite via le Dynamic Select. Tous ces modes maintiennent le V8 actif, à l’exception du mode Électrique. Mais pour continuer à profiter du son du moteur, celui-ci est remplacé par un son électronique qui s’entend aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur à basse vitesse, et uniquement à l’intérieur à haute vitesse.

Ce modèle disposera aussi d’un équipement technologique permettant une conduite assistée dans de nombreuses situations. Quant au prix, il n’a pas encore été communiqué, mais son annonce ne devrait pas tarder, même si l’on s’attend à un montant proche de 180 000 euros.