La troisième génération du Dacia Duster est déjà là : plus de 4x4, plus de performances et plus durable

Plus de 2,2 millions d’unités vendues et plus de 40 prix reçus. Voilà quelques-uns des chiffres impressionnants qu’a atteints le Dacia Duster en seulement 13 ans d’existence, auxquels il faut ajouter un prix de plus : celui du SUV le plus vendu en 2022 auprès des particuliers. Une success story qui ne faiblit pas et que la marque ne souhaite évidemment pas voir s’arrêter ; nous verrons si elle parvient à la maintenir et à la dépasser avec la nouvelle troisième génération.

Nous vous avions déjà annoncé quelques données, que nous vous confirmons ci-dessous puisque le nouveau Dacia Duster est désormais une réalité. Il est construit sur la plateforme CMF-B, utilisée sur d’autres modèles de la marque comme le Jogger, ou au sein du groupe sur la Renault Clio et le Captur ; ses dimensions sont désormais de 4 340 mm de long, 1 810 mm de large et 1 660 mm de haut, ce qui permet de profiter globalement d’une habitabilité accrue, avec notamment plus de largeur aux places avant et plus d’espace pour les jambes aux places arrière.

Esthétiquement, et comme nous le savions déjà, le nouveau Dacia Duster change radicalement d’image et, du moins sur photos, il semble plus 4×4 que jamais. Les nouvelles technologies sont bien présentes, comme dans le nouveau bloc optique avec une signature lumineuse en forme de « Y », mais cette allure plus robuste se retrouve dans des éléments comme les pare-chocs avant et arrière, les protections latérales de bas de caisse ou les protège-passages de roues, le tout fabriqué dans un nouveau matériau appelé Starkle, robuste et durable, car il contient jusqu’à 20 % de matière recyclée ; de plus, ces éléments sont teintés dans la masse, ce qui évite l’usage de peinture et fait qu’ils ne perdent jamais leur couleur d’origine, même rayés.

L’extérieur du nouveau Dacia Duster n’est pas le seul domaine où la marque a mis l’accent sur la durabilité : l’habitacle n’utilise ni chromes décoratifs ni cuir d’origine animale et, sur les finitions haut de gamme, on trouve une sellerie lavable TEP microcloud et des tapis en caoutchouc comportant 20 % de matière recyclée. Même les futurs clients disposeront d’un manuel d’utilisation réduit, limitant l’usage du papier ; pour accéder à la version complète, il faudra passer par l’application MyDacia ou le site de la marque.

Par ailleurs, le Dacia Duster arbore désormais un design renouvelé, épuré et technologique dans lequel, selon la finition choisie, on pourra équiper le système multimédia tactile de 10,1 pouces, orienté à 10° vers le conducteur, ou le tableau de bord numérique de 7 pouces. Il reprend évidemment des éléments d’autres modèles, comme le volant plat au sommet comme à la base, mais il affiche aussi ses propres signes distinctifs, notamment à nouveau la forme en « Y », présente sur les poignées de portes ou, de façon plus discrète, sur les enjoliveurs des aérateurs.

Dacia a déjà confirmé que le nouveau Duster sera disponible en quatre finitions, qui intégreront de série les éléments suivants :

• Essential : finition de base, son équipement comprend le système multimédia Media Control, un tableau de bord avec compteurs analogiques de 3,5 pouces, 4 haut-parleurs, la connexion Bluetooth, un port USB, un support pour smartphone intégré à la planche de bord, le régulateur et le limiteur de vitesse, 6 airbags, des barres de toit, la climatisation manuelle, des capteurs de stationnement arrière et un capteur de commutation automatique entre feux de croisement et feux de route, entre autres.
• Expression : à l’équipement précédent s’ajoutent des jantes en alliage de 17 pouces, un combiné numérique de 7 pouces, un écran tactile de 10,1 pouces avec le système multimédia Media Display compatible Apple CarPlay et Android Auto, 2 prises USB-C à l’avant et 2 à l’arrière, ainsi qu’une caméra de recul, entre autres.
• Extreme : à l’équipement précédent s’ajoutent des barres de toit modulaires, une sellerie lavable en TEP microcloud, des tapis en caoutchouc, la climatisation automatique, des rétroviseurs extérieurs à réglage et rabattement électriques, le système YouClip « 3 en 1 », et des éléments décoratifs intérieurs et extérieurs en Marron Cuivre.
• Journey : à l’équipement précédent s’ajoutent des jantes en alliage de 18 pouces, la climatisation automatique, le frein de parking automatique, un chargeur sans fil pour smartphone, le système multimédia Media Nav Live avec navigation connectée, et le système audio Arkamys 3D Sound System à 6 haut-parleurs.

Cet équipement de série peut être complété par de nombreuses options, ainsi que par des systèmes de sécurité et d’aide à la conduite tels que le freinage automatique d’urgence, la reconnaissance des panneaux de signalisation avec alerte de dépassement de vitesse, l’aide au stationnement arrière, le signal de détresse, l’alerte de franchissement de ligne, l’aide au maintien dans la voie, le système de surveillance de la vigilance du conducteur et l’appel d’urgence (eCall).

Enfin, arrivons à la partie mécanique, où Dacia a déjà confirmé que les motorisations diesel disparaissent de sa gamme pour embrasser, en quelque sorte, l’électrification. Tout d’abord, nous trouvons la motorisation TCe 130, qui arrive pour la première fois sur le Duster et se compose d’un bloc essence turbo de trois cylindres de 1 200 cm³, associé à une boîte manuelle six vitesses et à une transmission 4×2 ou 4×4, ainsi qu’un système mild-hybrid de 48 V ; il reçoit donc la vignette ECO, tout comme la motorisation 100 Eco-G, qui permet l’utilisation de GPL et offre une autonomie de 1 300 kilomètres.

L’option la plus écologique revient à la motorisation hybride Hybrid 140, similaire à celle du Jogger, avec un bloc essence de quatre cylindres de 1 600 cm³ développant 94 CV, qui fonctionne avec un moteur électrique de 49 CV et une boîte automatique électrifiée. Ce système s’accompagne d’une batterie de 1,2 kWh de capacité, rechargée grâce au freinage régénératif.

En matière de capacités 4×4, si l’on opte pour cette version, on bénéficiera tout d’abord de la transmission 4×4 Terrain Control, qui permet de choisir entre les modes de conduite Auto, Snow, Mud/Sand, Off-Road et ECO, selon le terrain et nos besoins. Par ailleurs, le nouveau Dacia Duster améliore ses capacités off-road avec une garde au sol de 217 mm, des angles d’attaque et de sortie qui progressent jusqu’à 31° à l’avant et jusqu’à 36° à l’arrière, ainsi qu’un angle ventral de 24°. Il dispose également d’un système de contrôle de trajectoire en descente et, s’il est équipé du système multimédia de 10,1 pouces, il affiche aussi des informations telles que l’angle d’inclinaison latérale, l’angle de tangage et la répartition du couple entre les essieux.

Fiche technique de cette voiture

Tout-terrainDacia Duster24 versions · à partir de 19 990 €