Lamborghini Huracán EVO RWD, la propulsion arriere fait son apparition pour rendre la conduite encore plus amusante

C’est a cette epoque, il y a exactement un an, que Lamborghini mettait a jour son modele Huracán avec la variante EVO, une version qui reprenait de nombreuses solutions techniques de la variante Performance, la plus radicale. Aujourd’hui, la famille Huracán enrichit son offre avec l’arrivee de la EVO RWD, la version la plus abordable et la plus amusante que l’on puisse trouver.

La Lamborghini Huracán EVO RWD sera la version la plus pure et instinctive que ses futurs proprietaires pourront conduire, une version pourtant tout aussi radicale puisque sous son capot se trouve le bloc V10 atmospherique, legerement adouci pour cette version avec une puissance de 610 CV, tandis que son couple est de 560 Nm. Ces valeurs lui permettent d’atteindre les 100 km/h en seulement 3,3 secondes puis de atteindre une vitesse maximale de 325 km/h.

La puissance, comme je vous l’ai deja annonce, est transmise integralement a l’essieu arriere via la boite de vitesses a double embrayage et sept rapports, avec des reglages specifiques a cette version Huracán EVO RWD. Ces reglages affectent directement le controle de traction P-TCS, qui offre plaisir et emotion quel que soit l’etat de la chaussee. Cela tient au fonctionnement different du controle de traction conventionnel, qui provoque une coupure brutale, alors que le P-TCS anticipe la delivrance du couple pour eviter une forte coupure et assurer une meilleure motricite a la sortie des virages.

Le fonctionnement du controle de traction P-TCS, ou plutot son intervention, depend du mode de conduite selectionne via le bouton “Anima” situe sur le volant :

• Le mode Strada est celui a utiliser dans des conditions de faible adherence : le P-TCS gere la delivrance du couple de maniere a reduire au minimum le patinage des roues arriere, nous garantissant ainsi une stabilite et une securite accrues.
• En mode Sport, le niveau superieur, le P-TCS est moins intrusif et permet aux roues de patiner et de glisser pendant les phases d’acceleration, pour un plaisir de conduite accru. Malgre cela, la securite n’est pas compromise : le systeme est capable de detecter une augmentation rapide de l’angle de survirage et limite la delivrance du couple, ce qui permet de garder le controle de la situation a tout moment.
• En mode Corsa, la performance est maximisee : le glissement des roues arriere optimise la motricite et l’agilite de la voiture a la sortie des virages, et c’est dans ce mode que l’on constate la plus grande evolution par rapport a la version precedente de la Huracán RWD.

Sur le plan esthetique, l’exterieur de la Lamborghini Huracán EVO RWD se distingue de la version 4WD par quelques details, comme le nouveau becquet avant et les ailettes verticales des entrees d’air, desormais plus grandes et dotees d’un nouveau cadre decoratif. A l’arriere, des modifications specifiques sont egalement apportees, comme l’installation d’un nouveau diffuseur peint en noir brillant.

La Lamborghini Huracán EVO RWD peut desormais etre commandee et les premiers exemplaires seront livres au printemps prochain, avec un prix de depart fixe en Europe a 159 443 euros.

Fiche technique de cette voiture

RoadsterLamborghini Huracán4 versions · à partir de 269 904 €