Lamborghini Huracán EVO RWD, der Hinterradantrieb kommt hinzu, um es noch spaßiger zu machen

Genau vor einem Jahr, um diese Zeit, nahm Lamborghini eine Aktualisierung seines Modells Huracán mit der Variante EVO vor, einer Version, die zahlreiche technische Lösungen der Variante Performance übernahm, der radikalsten Version. Nun wird die Familie Huracán mit der Einführung des EVO RWD erweitert, der günstigsten und unterhaltsamsten Version, die man finden wird.

Der Lamborghini Huracán EVO RWD wird die reinste und instinktivste Version sein, die seine künftigen Besitzer fahren können, eine Version, die trotzdem ebenso radikal ist, da unter ihrer Haube der atmosphärische V10-Motor arbeitet, der für diese Version etwas entschärft wird, denn seine Leistung beträgt 610 CV, während sein Drehmoment 560 Nm erreicht. Mit diesen Werten beschleunigt er in nur 3,3 Sekunden auf 100 km/h und erreicht anschließend eine Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h.

Die Leistung wird, wie bereits erwähnt, vollständig über das Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen auf die Hinterachse übertragen, weshalb es spezifische Abstimmungen für diese Version Huracán EVO RWD gibt. Diese spezifischen Abstimmungen betreffen direkt die Traktionskontrolle P-TCS, die auf jedem Fahrbahnbelag für Spaß und Emotionen sorgt. Das liegt an der anderen Funktionsweise im Vergleich zu einer herkömmlichen Traktionskontrolle, bei der es zu einer abrupten Abschaltung kommt. Beim P-TCS wird das Drehmoment früher abgegeben, um einen starken Abriss zu vermeiden und beim Herausbeschleunigen aus den Kurven für mehr Traktion zu sorgen.

Die Funktionsweise der Traktionskontrolle P-TCS bzw. ihr Eingreifen hängt vom Fahrmodus ab, den wir über den Knopf “Anima” am Lenkrad auswählen:

• Der Modus Strada ist der, den man bei geringer Haftung verwenden sollte, da das P-TCS die Drehmomentabgabe so steuert, dass das Durchdrehen der Hinterräder auf ein Minimum reduziert wird und so für mehr Stabilität und Sicherheit sorgt.
• Im Modus Sport, der nächsten Stufe, greift das P-TCS weniger ein und erlaubt es den Rädern, während der Beschleunigungsphasen durchzudrehen und zu rutschen, was für mehr Fahrspaß sorgt. Dabei wird die Sicherheit nicht beeinträchtigt, denn das System erkennt, wenn der Übersteuerungswinkel schnell zunimmt, und begrenzt die Drehmomentabgabe, sodass die Situation jederzeit unter Kontrolle bleibt.
• Im Modus Corsa wird die Leistung maximiert, indem das Durchrutschen der Hinterräder Traktion und Agilität des Fahrzeugs beim Herausbeschleunigen aus den Kurven optimiert. In diesem Modus findet man zudem die größte Weiterentwicklung gegenüber der vorherigen Version des Huracán RWD.

Äußerlich unterscheidet sich der Lamborghini Huracán EVO RWD in einigen Details von der Version 4WD, etwa beim neuen vorderen Spoiler und den vertikalen Flossen an den Lufteinlässen, die nun größer sind und einen neuen dekorativen Rahmen besitzen. Am Heck gibt es ebenfalls spezifische Änderungen, etwa einen neuen Diffusor in glänzendem Schwarz.

Der Lamborghini Huracán EVO RWD kann bereits bestellt werden, und die ersten Exemplare werden im kommenden Frühjahr ausgeliefert. Der Einstiegspreis wurde in Europa auf 159.443 Euro festgelegt.

Technische Daten dieses Autos

RoadsterLamborghini Huracán4 Varianten · ab 269.904 €