Le circuit du Nürburgring pourrait fermer ses portes en se déclarant en faillite

Cela fait au moins deux ans que nous vous expliquons la situation du circuit du Nürburgring, menacé de faillite. Malheureusement, toutes les prévisions se sont réalisées : le gouvernement du land de Rhénanie-Palatinat n’a pas réussi à obtenir de la CE un plan de sauvetage pour le circuit (ou plutôt pour la société qui gère le circuit), ni non plus l’autorisation de reporter le remboursement des 330 millions d’euros que l’administration du circuit, en déclin, avait reçus sous forme de prêt.

Ainsi, la faillite est désormais déclarée et, comme pour toute entreprise en faillite, ses activités seront administrées par le tribunal compétent. Ce même tribunal devra décider du sort des 24 Heures du Nürburgring, du Grand Prix d’Allemagne, des courses du DTM et des autres événements qui se déroulent chaque été sur le circuit. Il faudra aussi décider de l’avenir de certaines installations et bureaux permanents que plusieurs marques ont construits pour être plus proches du circuit, comme celui de BMW ou Mercedes-Benz.

Quant aux essais, aux records de tour et à l’accès du circuit au public (moyennant un prix de moins en moins modique), on ne sait pas si l’activité se poursuivra. Il semble au moins que les événements programmés et les dates réservées seront respectés, mais personne ne sait ce qui arrivera au circuit lorsque viendra la pause hivernale, période où l’activité est presque nulle, car la somme due est tout simplement trop élevée. Pour vous donner une idée, le circuit doit 426 millions d’euros, alors que l’ensemble du complexe (qui comprend un parc d’attractions, des centres commerciaux, la piste, etc., etc.) ne vaut pas plus de 126 millions selon les dernières estimations. Une autre possibilité évoquée est que le circuit redevienne purement et simplement une route publique, comme il l’était autrefois, entretenue par le gouvernement.

En somme, il se peut que le Nürburgring ne ferme pas définitivement ni ne soit démoli, mais c’était une chose qui se profilait, une menace imminente sans que l’on sache quand elle se concrétiserait. Le plus gros inconvénient est que la dette du circuit est trop importante pour que quiconque prenne le temps de penser à toute l’histoire que cette piste a offerte au monde automobile et au monde de la compétition. Je suppose qu’une fois de plus, l’argent passera avant toute autre considération.