Le constructeur Leapmotor lance la commercialisation en Chine de son nouveau SUV familial C16

Le constructeur Leapmotor vient de lancer sur le marché chinois un nouveau SUV familial de la marque, doté de trois rangées de sièges, sous la dénomination C16. Ce modèle est disponible en deux versions : une entièrement électrique et une autre également électrique, mais à autonomie prolongée.

Le Leapmotor C16 est équipé d’un seul moteur électrique placé sur l’essieu arrière, sur l’ensemble de la gamme. Dans la variante entièrement électrique, le moteur délivre 215 kW et 360 Nm de couple, ce qui lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en 6,37 secondes. Ce moteur est alimenté par un bloc de batteries LFP de 67,7 kWh, qui peut être rechargé de 30 à 80 % de sa capacité en environ six heures avec un chargeur en courant alternatif, et en une quinzaine de minutes avec un chargeur en courant continu. Avec une charge complète, ce nouveau SUV électrique de Leapmotor dispose d’une autonomie de 520 km selon le cycle d’homologation chinois CLTC, assez optimiste.

Dans la version à autonomie prolongée, le C16 utilise un moteur électrique de moindre puissance, de 170 kW et 320 Nm de couple, auquel s’ajoute un moteur thermique de 1,5 litre ainsi qu’un réservoir de carburant de 50 litres. Ce modèle accélère de 0 à 100 km/h en 8,46 secondes. Le bloc de batteries LFP est de 28,4 kWh dans ce cas, et peut être rechargé de 30 à 80 % en environ trois heures à l’aide d’une borne murale en courant alternatif. En revanche, avec une borne de recharge rapide en courant continu, cette même opération peut être accomplie en environ 30 minutes. L’autonomie en mode exclusivement électrique est de 200 km, et l’autonomie combinée atteint 1 095 km, toujours selon le cycle d’homologation chinois CLTC.

Dimensions et poids sur la balance

Le Leapmotor C16 mesure 4 915 mm de long, 1 905 mm de large et 1 770 mm de haut, et son empattement est de 2 825 mm. Ce SUV aux dimensions généreuses dispose de six places et d’un coffre dont la capacité varie entre 209 et 1 022 litres dans les deux versions, selon que les sièges sont rabattus ou non. Le poids est de 2 095 kg pour la version à autonomie prolongée et de 2 065 kg pour la version entièrement électrique.

Parmi les caractéristiques du Leapmotor C16, on peut souligner ses groupes optiques avant et arrière particuliers, les jantes en alliage de 21 pouces de série, les poignées de porte encastrées, un hayon électrique avec fonction mémoire et un capteur LiDAR monté sur le toit. À l’intérieur, on remarque l’écran du combiné d’instrumentation du conducteur de 10,25 pouces, le système multimédia à écran tactile de 14,6 pouces, le système de reconnaissance faciale et la présence d’un écran de divertissement rabattable de 15,6 pouces au plafond.

Les sièges des première et deuxième rangées offrent des réglages électriques, le chauffage et la ventilation. Par ailleurs, le siège du conducteur dispose d’une fonction mémoire, tandis que les passagers de la deuxième rangée peuvent utiliser une tablette pliante intégrée aux dossiers des sièges avant et incliner leurs sièges jusqu’à 145 degrés. Dans la troisième rangée, les passagers peuvent régler l’inclinaison des dossiers jusqu’à 10 degrés et disposent de deux ports USB.

Le prix du Leapmotor C16 dans sa version entièrement électrique se situe entre 161 800 et 185 800 yuans, soit environ entre 20 696 et 23 766 euros. Quant à la version à autonomie prolongée, elle est proposée à partir de 155 800 yuans jusqu’à 179 800 yuans, soit, au taux de change, entre 19 929 et 22 999 euros.

Stellantis et Leapmotor ont récemment créé la coentreprise Leapmotor International, dont l’objectif est de commercialiser les véhicules électriques du constructeur chinois en Europe, en Inde, dans la région Asie-Pacifique, au Moyen-Orient, en Afrique et en Amérique du Sud. Cette alliance débutera ses activités en Europe en septembre, avec le lancement des modèles Leapmotor T03 et Leapmotor C10 comme premiers produits de la région. Pour l’heure, on ignore encore si le Leapmotor C16 sera également commercialisé sur d’autres marchés mondiaux.