Le KIA EV4 fera également ses débuts sur le marché nord-américain, doté d'un port de recharge NACS.

KIA vient de présenter au Salon international de l’automobile de New York la version de l’EV4 destinée au marché nord-américain. Cette berline électrique du constructeur sud-coréen, basée sur la plateforme E-GMP, arrivera chez les concessionnaires de ce marché avec son design innovant et sa technologie de pointe dès le début de 2026.

La KIA EV4 sera disponible avec deux options de batterie, fonctionnant sur une architecture 400 V dans ce cas, contrairement aux autres modèles électriques du constructeur, placés plus haut dans la gamme.

La version de base, sous la dénomination Light, sera équipée d’un bloc de batteries de 58,3 kWh, qui lui permettra de disposer d’une autonomie EPA estimée à 378 kilomètres. Pour les finitions Wind et GT-Line, la capacité du bloc de batteries grimpe jusqu’à 81,4 kWh, avec une hausse correspondante de l’autonomie EPA jusqu’à 531 km.

Le constructeur sud-coréen affirme par ailleurs qu’avec le bloc de batteries de plus faible capacité, il est possible d’augmenter le niveau de charge de 10 à 80 % en 29 minutes à l’aide d’une borne de recharge rapide en courant continu. Avec le bloc de plus grande capacité, le temps requis est de 31 minutes, soit seulement deux minutes de plus malgré sa capacité de stockage supérieure.

Plus besoin d’adaptateur sur les Superchargeurs de Tesla

Point remarquable de l’EV4 : sur le marché nord-américain, il sera livré de série avec un port de recharge NACS, au lieu du traditionnel CCS1. Ainsi, les propriétaires de cette berline pourront utiliser le réseau de Superchargeurs de Tesla disponible dans toute l’étendue des États-Unis et du Canada sans avoir besoin d’aucun adaptateur. Autre caractéristique notable : la compatibilité avec la recharge bidirectionnelle Vehicle-to-Load (V2L), qui permet d’utiliser la batterie du véhicule pour alimenter des appareils électroniques externes au moyen d’un adaptateur spécifique.

En ce qui concerne ses caractéristiques techniques, il convient de souligner que l’EV4 intégrera un moteur électrique de 150 kW sur l’essieu avant dans toutes les versions commercialisées. Il n’existera donc pas de versions à double moteur électrique et transmission intégrale plus puissantes, comme c’est le cas pour les modèles supérieurs de la gamme. Une décision qui répond à l’objectif de rendre le véhicule plus accessible.

En regardant maintenant l’habitacle de l’EV4, cette berline du constructeur sud-coréen est équipée du système multimédia avancé Connected Car Navigation Cockpit de Hyundai Motor Group, qui comprend la compatibilité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que la prise en charge des mises à jour logicielles OTA. Deux écrans de 12,3 pouces dominent le tableau de bord : l’un pour le combiné d’instruments numérique, l’autre pour commander les fonctions du véhicule. On trouve toutefois aussi quelques commandes physiques, comme une molette de volume et des boutons capacitifs, qui facilitent l’interaction sans dépendre exclusivement de l’écran tactile.

Production et prix de vente

La KIA EV4 sera fabriquée dans l’usine Autoaland Gwangmyeong EVO, située en Corée du Sud. Une décision qui laisse penser que le constructeur ne s’inquiète guère d’une éventuelle application de droits de douane à l’importation par le gouvernement des États-Unis.

Enfin, notons qu’on ne connaît pas encore son prix de vente au public sur le marché nord-américain, mais on s’attend à ce qu’il se situe légèrement au-dessus de 30 000 dollars aux États-Unis.