Le Panda revient-il ? En Chine, oui, mais pas avec Fiat

La marque de Stellantis travaille à faire revenir la Panda, la légendaire citadine qui s’était imposée auprès du public il y a quelques décennies. Une petite voiture sobre, peu puissante, qui offrait de nombreux avantages pour les trajets courts. Mais ce n’est pas de cette Panda-là dont nous allons parler. En Chine, on commercialisait aussi une petite citadine portant ce nom, sous la bannière de Geely.

Le groupe chinois a fait revenir sa propre Panda et en a fait une voiture électrique conçue pour la ville. Dans ce pays, Fiat ne détient pas l’exclusivité du nom, si bien que Geely l’a utilisé sans difficulté pour plusieurs de ses modèles. Ce dernier est une petite voiture qui, en principe, n’arrivera pas en Europe, et qui veut devenir une citadine populaire.

Ce modèle ressemble beaucoup à d’autres que l’on croise dans les villes chinoises. C’est une voiture dotée d’une carrosserie de forme carrée, conçue pour tirer le meilleur parti possible de l’espace intérieur. Elle mesure seulement 3 064 millimètres de long, 1 522 millimètres de large et 1 600 millimètres de haut. L’empattement est de 2 015 millimètres : l’espace est donc assez limité, mais il permet à quatre personnes de prendre place à bord.

La face avant présente un aspect très séduisant, en accord avec son nom. Les feux arrondis rappellent le visage de l’animal, ce qui convient parfaitement au nom du véhicule. À l’intérieur, on trouve un écran de 9,2 pouces pour l’instrumentation et un autre de 8 pouces pour le système multimédia. L’équipement est assez complet pour la taille du véhicule : verrouillage centralisé, lève-vitres électriques et projecteurs à réglage en hauteur.

Elle dispose d’une connexion Bluetooth, grâce à laquelle, depuis le smartphone, on peut contrôler des fonctions telles que l’état de la batterie, le déverrouillage des portes à distance ou l’activation de la climatisation.

Moteur et batteries

La puissance du moteur n’est pas connue, mais l’on sait qu’il existe deux packs de batteries. Le premier est de 9,6 kWh et le second de 17 kWh. Ils offrent une autonomie comprise entre 120 et 200 kilomètres. Deux modes de conduite sont proposés, Sport et Normal, ainsi que trois niveaux de récupération d’énergie au freinage.

Cette Panda Mini EV entend rivaliser avec la Wuling Hongguang MiniEV, qui a dépassé le million de ventes. Son prix se situe entre l’équivalent de 5 500 et 7 900 euros, ce qui n’est pas mal du tout. Espérons que Geely y réfléchisse et décide de l’amener en Europe, bien que, dans ce cas, il lui faudrait changer de nom.