Le Renault Scénic et le Grand Scénic sont mis à jour avant de disparaître

C’est triste, très triste, de voir comment, à cause des modes, les monospaces voient leurs ventes baisser chaque mois au profit de la croissance exponentielle des immatriculations de crossovers. La conséquence de la fièvre des crossovers conduit les constructeurs à arrêter la production de monospaces de référence et d’une utilité redoutable, au profit de l’élargissement du catalogue des actuels protagonistes des concessions, et le duo formé par le Renault Scénic et sa variante à grande capacité, le Grand Scénic a les jours comptés.

Pour 2023, Renault a déjà inscrit à son calendrier la fin de la production de ces deux véhicules, non sans leur offrir une dernière chance sous la forme d’une mise à jour.

Les options mécaniques pour dire adieu aux monospaces sont limitées

D’emblée, la nouvelle la plus significative en matière de mise à jour pour aborder cette phase finale de vie commerciale est la suppression des motorisations diesel. Le coup porté au diesel, érigé en mantra institutionnel comme la mode des SUV, a encerclé les moteurs au gazole à tel point que leur présence sur le marché se réduit toujours plus et que, comme le montrent les statistiques annuelles, rares sont les mois qui n’enregistrent pas un léger mais constant recul.

Ainsi, le Scénic 2021, tout comme le Grand Scénic, ne sera commercialisé qu’avec un moteur essence, le quatre cylindres 1.3 TCe, qui décline jusqu’à trois niveaux de puissance : 115, 140 et 160 CV.

Ce qui est en revanche possible, c’est de choisir entre une boîte de vitesses manuelle, de série pour le moteur le plus modeste et disponible pour le moteur intermédiaire, ou, indissociable du plus puissant, la transmission automatique EDC à sept rapports.

De légers changements pour dire adieu au Scénic et au Grand Scénic

Quant à leur usage et leur agrément, le constructeur français a estimé que soit ces deux véhicules offrent déjà tout le confort qui convient, soit il est temps de tourner la page, car, à part l’unité principale d’information et de divertissement, l’immense écran tactile placé au centre du tableau de bord, les modifications apportées à l’habitacle du Scénic et du Grand Scénic dans leur phase finale sont plus que discrètes, pour ne pas dire pratiquement insignifiantes (révision de la commande du climatiseur, des lève-vitres et des rétroviseurs extérieurs).

Sur le plan esthétique, sans être déterminantes, l’apparence des deux monospaces pourrait être qualifiée de restyling léger, avec des évolutions dans la technologie des optiques avant, désormais en Pure LED, même si le phare conserve son dessin. Au niveau de l’avant, la calandre inférieure change et se trouve encadrée par des feux de jour dont le contour a bel et bien été redessiné.

Sur la transition vers l’arrière, les plus avides remarqueront la nouvelle antenne, devenue à l’image de l’aileron d’un requin. En option, le catalogue de suppléments proposera d’immenses jantes de 20 pouces de diamètre et à profil bas. De même, deux couleurs viennent s’ajouter à la palette disponible pour la carrosserie, mais quatre autres disparaissent, si bien que la mise à jour du Scénic et du Grand Scénic réduit les possibilités de personnalisation en matière de teintes disponibles.

Une configuration esthétique dont la description s’achève par une retouche du cadre supérieur de l’espace destiné à accueillir la plaque d’immatriculation.

Fiche technique de cette voiture

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