Der Renault Scénic und Grand Scénic werden vor dem Auslaufen noch aktualisiert

Miguel Lorente 15 October 2020 3 min.

Der Renault Scénic und Grand Scénic gehen in ihre letzte Phase im Verkauf, mit dezenten optischen Änderungen und einem reduzierten Motorenangebot, bei dem die Diesel gestrichen werden

Es ist traurig, sehr traurig, zu sehen, wie die Verkaufszahlen der Vans Monat für Monat sinken, während die Zulassungen von Crossovern exponentiell steigen, einem Modetrend folgend. Die Folge dieses Crossover-Fiebers ist, dass die Hersteller die Produktion beliebter und überaus praktischer Vans einstellen, um das Angebot der aktuellen Stars in den Autohäusern zu erweitern, und das Duo aus dem Renault Scénic und seiner größeren Variante Grand Scénic hat nur noch wenig Zeit.

Für 2023 hat Renault bereits das Ende der Produktion dieser beiden Fahrzeuge im Kalender stehen, wobei man ihnen vorher noch eine letzte Chance in Form einer Aktualisierung gibt.

Die Antriebsoptionen zur Verabschiedung der Vans werden eingeschränkt

Die bedeutendste Neuerung im Hinblick auf die Auffrischung in dieser letzten Lebensphase ist die Streichung der Dieselmotoren. Der Angriff auf den Diesel ist, als institutionelles Mantra und ähnlich dem SUV-Trend, so weit fortgeschritten, dass die Dieselaggregate auf dem Markt immer seltener werden und, wie die Jahresstatistiken zeigen, kaum ein Monat vergeht, in dem sie nicht einen leichten, aber stetigen Rückgang verzeichnen.

Somit wird der Scénic des Jahrgangs 2021 zusammen mit dem Grand Scénic nur noch mit einem Benzinmotor angeboten, dem Vierzylinder 1.3 TCe, der bis zu drei Leistungsstufen bietet: 115, 140 und 160 CV.

Möglich ist dagegen, zwischen einem Schaltgetriebe und einem , serienmäßig beim schwächsten Motor, für die mittlere Variante verfügbar und beim stärksten Motor untrennbar mit dem Siebengang-Automatikgetriebe EDC verbunden, zu wählen.

Leichte Änderungen zur Verabschiedung des Scénic und des Grand Scénic

Hinsichtlich Nutzung und Fahrkomfort hat der französische Hersteller entschieden, dass diese beiden Fahrzeuge entweder bereits alle angemessenen Annehmlichkeiten bieten oder dass es Zeit ist, ein neues Kapitel aufzuschlagen, denn abgesehen von dem zentralen Informations- und Unterhaltungssystem, dem großen Touchscreen in der Mitte des Armaturenbretts, sind die Änderungen im Innenraum des Scénic und des Grand Scénic in dieser Endphase mehr als zurückhaltend, um nicht zu sagen praktisch unbedeutend (Überarbeitung der Klimabedienung, der Fensterheber und der Außenspiegel).

Im optischen Bereich, ohne dabei bestimmend zu sein, ist das Erscheinungsbild der beiden Vans als sanftes Restyling zu betrachten, mit Änderungen bei der Technik der vorderen Leuchten, die nun Pure LED nutzen, obwohl sich das Design des Scheinwerfers nicht verändert. Am vorderen Erscheinungsbild wechselt der untere Kühlergrill, flankiert von Tagfahrlichtern, deren Umrisse tatsächlich neu gestaltet wurden.

Beim Übergang zum Heck werden die Eifrigsten die neue Antenne bemerken, die nun wie die Rückenflosse eines Haifischs aussieht. Optional umfasst das Zubehörangebot riesige 20-Zoll-Felgen mit niedrigem Querschnitt. Ebenso werden zwei Farben zur Lackpalette hinzugefügt, dafür fallen jedoch vier andere weg, sodass die Aktualisierung des Scénic und des Grand Scénic die Personalisierungsmöglichkeiten hinsichtlich der verfügbaren Farbtöne insgesamt verringert.

Eine optische Gestaltung, deren Beschreibung der Änderungen mit einer Anpassung am oberen Rahmen des Kennzeichenfelds abschließt.