Scénic i Grand Scénic zostają zaktualizowane, zanim zostaną wycofane

Miguel Lorente 15 October 2020 3 min.

Scénic i Grand Scénic wchodzą w końcową fazę swojego życia handlowego z subtelnymi zmianami stylistycznymi oraz ograniczeniem gamy silników – wyeliminowano wersje diesla

To smutne, bardzo smutne, patrzeć, jak przez modę miejskie vany, z miesiąca na miesiąc, tracą sprzedaż na rzecz wykładniczego wzrostu rejestracji SUV-ów. Skutkiem gorączki na SUV-y jest to, że producenci kończą produkcję referencyjnych minivanów o ogromnej użyteczności, na rzecz poszerzania oferty obecnych bohaterów salonów, a tandem utworzony przez Renault Scénic i jego wersję o większej pojemności Grand Scénic ma policzone godziny.

Do 2023 roku Renault ma już w swoim kalendarzu zakończenie produkcji tych dwóch pojazdów, nie zanim jednak da im ostatnią szansę w postaci aktualizacji.

Ograniczono opcje mechaniczne, by pożegnać minivany

Na początku, najważniejszą wiadomością dotyczącą aktualizacji przed wejściem w końcową fazę życia handlowego jest wycofanie silników na olej napędowy. Ofensywa przeciwko dieslom, jako instytucjonalna mantra, podobnie jak moda na SUV-y, zepchnęła napędy zasilane olejem napędowym do narożnika, tak że ich obecność na rynku z każdym rokiem maleje i, jak pokazują roczne statystyki, rzadko zdarza się miesiąc bez lekkiego, ale stałego spadku.

W ten sposób Scénic z 2021 roku, wraz z Grand Scénic, będzie sprzedawany wyłącznie z silnikiem benzynowym, czterocylindrowym 1.3 TCe, który oferuje aż trzy poziomy mocy: 115, 140 i 160 KM.

Możliwe jest natomiast wybranie między manualną skrzynią biegów, standardową dla najskromniejszego silnika, dostępną w wersji środkowej, a dla najmocniejszego nieodłączną – automatyczną skrzynią EDC o siedmiu przełożeniach.

Lekkie zmiany, by pożegnać Scénic i Grand Scénic

Jeśli chodzi o użytkowanie i komfort, francuski producent uznał, że albo te dwa pojazdy oferują wszystkie należne wygody, albo nadszedł czas, by przewrócić kartkę, ponieważ, poza głównym systemem informacji i rozrywki, ogromnym ekranem dotykowym umieszczonym na środku deski rozdzielczej, zmiany wprowadzone we wnętrzu Scénic i Grand Scénic w ich końcowej fazie są więcej niż skromne, by nie rzec praktycznie nieistotne (przegląd panelu klimatyzacji, podnośników szyb i lusterek zewnętrznych).

W kwestii estetyki, choć nie są one decydujące, wygląd obu minivanów mógłby zostać uznany za łagodny restyling, ze zmianami w technologii przednich reflektorów, obecnie Pure LED, mimo że sam kształt reflektora pozostaje bez zmian. Z przodu zmienia się dolna atrapa chłodnicy, otoczona światłami do jazdy dziennej, których kontur został przeprojektowany.

W przejściu do tyłu najbardziej spostrzegawczy zauważą nową antenę, która przypomina płetwę rekina. Opcjonalnie katalog dodatków obejmie ogromne felgi o średnicy 20 cali i niskim profilu. Dodano też dwa kolory do palety dostępnych lakierów nadwozia, ale cztery inne zniknęły, więc aktualizacja Scénic i Grand Scénic ogranicza możliwości personalizacji pod względem dostępnej gamy odcieni.

Estetyczna konfiguracja, której opis zmian kończy drobna korekta górnej ramki przeznaczonej na tablicę rejestracyjną.