Le Tesla Cybertruck n'arrivera pas en Europe : découvrez les raisons

Si vous attendez le lancement du Tesla Cybertruck, le pick-up électrique de la marque américaine, nous devons vous annoncer une mauvaise nouvelle. Bien qu’aux États-Unis, les livraisons semblent sur le point de commencer, non sans problèmes, en Europe, sa commercialisation n’est pas prévue dans aucune de ses variantes.

C’est un coup dur pour tous ceux qui attendaient d’acheter un exemplaire de ce pick-up électrique sur les marchés européens, car ce véhicule a suscité beaucoup d’attente, et pas seulement sur le marché américain. Mais pourquoi ce véhicule innovant ne peut-il pas être commercialisé sur notre continent ? La législation, ainsi que les normes de sécurité et d’homologation apportent la réponse à cette question.

Difficultés d’homologation du Tesla Cybertruck en Europe

Ce n’est pas le premier véhicule très attendu venu des États-Unis à se heurter à ce type de problèmes. Le GM Hummer EV a également dû relever ce défi. Dans le cas de ce modèle, son poids excessif constitue déjà un handicap. En Europe, les titulaires du permis B ne peuvent conduire que des véhicules d’une masse maximale autorisée de 3 500 kg, et le Hummer dépasse ce poids. Il faut le permis C, moins répandu dans les pays européens.

Dans le cas du Cybertruck, son poids total est de 3 100 kg, mais sa capacité de charge est de 1 130 kg. Cela fait que sa masse maximale autorisée atteint jusqu’à 4 230 kg. Ce qui dépasse largement le maximum autorisé avec le permis B. Pour le conduire en toute sécurité, il faudrait utiliser le permis C, qui permet de conduire des véhicules d’une masse maximale autorisée de 3 500 kg. Autrement dit, des camions.

Une autre raison est qu’il est exigé que les parties saillantes présentent un arrondi de 3,2 millimètres. Ceci est impossible pour le Tesla Cybertruck, dont la carrosserie en aluminium mesure 1,4 millimètre. Et la dernière raison, non la moindre, concerne le manque de marché pour les pick-up en Europe.

Alors qu’aux États-Unis ils sont très populaires et utilisés pour les travaux agricoles dans de nombreuses régions du pays, tant en Espagne que dans le reste de l’Europe, ils ne sont pas aussi attractifs. D’ailleurs, les pick-up commercialisés en Europe sont beaucoup plus petits que ceux vendus aux États-Unis.

Tout cela fait que ce pick-up, devenu très convoité depuis sa présentation il y a déjà plusieurs années et qui a mis beaucoup de temps à arriver sur le marché américain, ne pourra pas être commercialisé. Sera-t-il suffisamment grand pour tenir sa place une fois qu’il atteindra ses acheteurs ?