Les Toyota Proace et Proace City sont mises à jour avec un accent particulier sur leur technologie et leurs versions électriques

La gamme Toyota Professional a adopté l’électrification il y a déjà quelque temps, ouvrant la voie d’abord avec la Proace en version utilitaire et Proace Verso en version passagers, puis, quelques mois plus tard, en poursuivant sur cette lancée avec la petite Proace City et la Proace City Verso, présente sur le marché espagnol depuis deux ans déjà. Aujourd’hui, l’ensemble de la gamme de ces deux utilitaires fait l’objet d’une mise à jour, axée en particulier sur l’amélioration de leur technologie et de leurs motorisations électriques.

Toyota Proace

Qu’il s’agisse de la Toyota Proace ou de la Proace Verso, toutes deux bénéficient d’une mise à jour esthétique qui se concentre essentiellement sur l’avant, avec une face avant où la calandre supérieure disparaît et où la signature lumineuse du groupe optique est actualisée, tandis que la partie inférieure accueille désormais une vaste prise d’air à grille à lamelles horizontales qui accentue l’impression de largeur.

Comme vous le savez, la gamme utilitaire Toyota repose sur les fourgonnettes du groupe Stellantis, si bien que son habitacle est lui aussi renouvelé dans la même lignée. Ainsi, côté technologie, on trouve désormais un nouvel écran tactile de 10 pouces, sauf sur la version de base, dont l’écran mesure 5 pouces ; il en va de même pour le tableau de bord, où le combiné numérique, également de 10 pouces, est réservé aux finitions supérieures. En revanche, toutes disposent de ports USB-C pour les données et la recharge, ainsi que de la connectivité Android Auto et Apple CarPlay.

En matière de motorisations, les grandes nouveautés concernent les variantes électriques de la Toyota Proace. Elle dispose désormais d’un nouveau moteur électrique de 136 CV (100 kW), associé à un nouveau connecteur et à une boîte à fusibles modifiée pour la batterie lithium-ion : ainsi, avec la batterie de 75 kWh, l’autonomie augmente de 20 kilomètres pour atteindre 350 kilomètres selon le cycle d’essai WLTP, la recharge complète pouvant ensuite se faire en 45 minutes sur une borne de recharge rapide en courant continu. La batterie de 50 kWh reste également disponible en option.

Bien entendu, si nos besoins ne nécessitent pas la version électrique, nous pouvons toujours opter pour les motorisations diesel déjà connues, composées du bloc de 2 000 cm³ d’une puissance de 145 CV associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, ou du bloc de 1 500 cm³ qui délivre une puissance de 120 CV.

Toyota Proace City

Comme pour la Toyota Proace, sur la Proace City et la Proace City Verso, la calandre supérieure disparaît également, laissant place à un panneau continu qui sépare le nouveau groupe optique. Pour la petite fourgonnette Toyota, en revanche, on a opté pour une calandre inférieure de forme trapézoïdale, dont le dessin reprend celui d’autres modèles de la marque japonaise. À l’intérieur, on retrouve également un design renouvelé et l’arrivée de nouveaux écrans et d’un tableau de bord numérique pour les modèles supérieurs.

La petite Proace City reçoit aussi les mêmes nouveautés techniques pour sa version électrique : avec le moteur électrique actualisé de 136 CV (100 kW) et la batterie de 50 kWh conservée, l’autonomie augmente de 50 kilomètres pour atteindre 330 kilomètres selon le cycle d’essai WLTP. Grâce à un système de recharge rapide de 100 kW en courant continu, la batterie peut atteindre 80 % en 30 minutes.

De même, si nous préférons le confort d’un moteur diesel, le bloc de 1 500 cm³ est disponible en versions de 100 CV ou 130 CV, associé à une boîte manuelle à six rapports ou à une boîte automatique à huit rapports.

Toutes deux progressent en matière de sécurité

Quel que soit votre choix, les deux modèles sont désormais plus sûrs, avec de série des systèmes qui n’étaient auparavant proposés qu’en option, comme le système de précollision avec assistance au freinage, le système d’alerte de franchissement involontaire de ligne avec assistance au braquage, les feux de route automatiques et la reconnaissance des panneaux de signalisation.

Le pack de sécurité active propose désormais également un régulateur de vitesse adaptatif disponible à partir de 30 km/h et, en option, avec fonction arrêt et redémarrage, ainsi qu’un contrôle intelligent et adaptatif de la vitesse. Des airbags frontaux et latéraux, une colonne de direction rétractable et des éléments structurels renforcés ont également été installés.