プロエース（Proace）とプロエース・シティ（Proace City）は、電動化技術と電気自動車のバージョンに重点を置いてアップデートされました。

Toyota Professionalのラインナップは、少し前から電動化へと舵を切っています。まずProaceの貨物仕様と、Proace Versoの乗用仕様が先行し、数か月後には小型のProace CityとProace City Versoがその流れを引き継ぎました。後者はすでにスペイン市場で2年ほど販売されています。今回、両車種のラインナップ全体がアップデートを受け、特に技術面と電動パワートレインの改良に力が入れられています。

Toyota Proace

Toyota Proaceも、Proace Versoも、主にフロントまわりを中心とした外観の刷新を受けました。上部のグリルが廃止され、ライトシグネチャーが変更され、新しい光学ユニットが採用されています。下部には大きなエアインテークが設けられ、横方向のスラットを備えたグリルによって、より幅広い印象を与えています。

ご存じのとおり、Toyotaの商用ラインナップはStellantisグループのバンをベースとしており、インテリアも同じ方向性でリニューアルされています。テクノロジー面では、ベーシックグレードを除いて10インチの新しいタッチスクリーンが搭載されます。ベーシックグレードのディスプレイは5インチです。メーターパネルも同様で、上位グレードには10インチのデジタルメーターが採用されます。すべてのモデルにはデータ通信と充電に対応するUSB-Cポートが備わり、Android AutoとApple CarPlayにも接続できます。

パワートレインに関しては、大きな新機軸は電気自動車版のToyota Proaceに集中しています。新しい136 CV（100 kW）の電気モーターが搭載され、新しいコネクターと変更されたヒューズボックスがリチウムイオンバッテリーに対応しました。75 kWhバッテリー搭載車の航続距離は20キロメートル延長され、WLTPモードで350キロメートルに達します。直流の急速充電を使えば、45分で充電できます。50 kWhバッテリーもオプションで引き続き選択可能です。

電気自動車が不要な場合でも、これまでおなじみのディーゼルエンジンは引き続き選べます。2,000ccのユニットは145 CVの出力で6速マニュアルトランスミッションと組み合わされるほか、1,500ccのユニットは120 CV

を発生します。

Toyota Proace City

Toyota Proaceと同様に、Proace CityとProace City Versoも上部グリルが廃止され、新しい光学ユニットを区切るパネルへと変わりました。小型バンのToyotaでは、台形の下部グリルが採用されています。そのデザインは、この日本ブランドの他モデルのものを参考にしたとされています。インテリアも一新され、上位モデルには新しいディスプレイとデジタルメーターが取り入れられました。

小型のProace Cityも、電気自動車版に同様の技術的アップデートを受けています。改良された136 CV（100 kW）の電気モーターを搭載し、50kWhバッテリーを維持したまま、航続距離は50キロメートル延長され、WLTPモードで330キロメートルに達します。100 kWの直流急速充電を使えば、30分でバッテリーを80%まで充電できます。

同様に、快適性を重視する場合はディーゼルエンジンも選べます。1,500ccのユニットが用意され、出力は100 CVまたは130 CV

で、6速マニュアルまたは8速オートマチックと組み合わされます。

両車ともに安全性が向上

どちらを選んでも、両車ともより安全になりました。以前はオプションでしか選べなかった機能が標準装備となっています。たとえば、ブレーキアシスト付きの衝突被害軽減ブレーキ、ステアリングアシスト付きの車線逸脱警報、オートハイビーム、そして交通標識認識です。

アクティブセーフティパッケージには、30 km/hから作動する適応型クルーズコントロールが追加されました。オプションでは停止・発進機能付きとなり、インテリジェントな適応型速度制御も備わります。また、フロント・サイドエアバッグ§h80§、衝撃を吸収するように圧縮されるステアリングコラム、そして補強された構造部材も採用されています。