Lotec Sirius, le Veyron allemand

Dans le monde de l’automobile, l’actualité est quotidienne, les nouveaux modèles se succèdent et il y a tant de pages à parcourir que l’on oublie parfois de grands passages. Mais ceux d’Autoblog.it m’ont rafraîchi la mémoire et m’ont rappelé l’une de ces voitures dont il faut toujours parler.

Kurt Lotterschmid, ancien pilote de course allemand et fondateur de la société Lotec, est à l’origine de la naissance de bêtes comme celle-ci. Mais M. Lotterschmid avait déjà fait “des siennes” avec d’autres voitures, comme une Testarossa au style de F40 et 780 cv, une berline de luxe nommée Ambassadeur basée sur le châssis de la Classe S longue, ou un caprice arabe destiné à devenir la monoplace la plus rapide du monde.

Avec un tel palmarès, cette société était appelée à créer quelque chose comme le héros de cet article, la Sirius, peut-être l’une des rares voitures capables de faire passer un mauvais quart d’heure à la Bugatti Veyron. Et c’est ce qui arriva : en 2001, cette supercar partageant le même cœur que la Pagani Zonda — un V12 de 6,0 litres d’origine Mercedes, à 48 soupapes, double turbo — fit son apparition avec 1 334 cv de puissance. Avec un poids de seulement 1 279 kg (sans la climatisation), grâce à l’emploi de matériaux légers et exotiques comme le kevlar, la fibre de carbone ou un châssis tubulaire en acier, la Sirius offre un rapport poids/puissance d’un peu plus de 1 cv/kg, ce qui lui permet d’effectuer le 0-100 km/h en seulement 3,7 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 400 km/h.

Son design est également des plus spectaculaires et me rappelle beaucoup celui utilisé par Koenigsegg dans ses modèles. Le prix et le nombre d’unités construites sont deux données inconnues, mais il n’est pas difficile de supposer un chiffre énorme pour le premier et un chiffre ridicule pour le second.

Via | Autoblog.it

Plus d’informations | Concept Carz

Site officiel | Lotec-gmbh