Lotec Sirius, o Veyron alemão

No mundo dos motores, há tanta atualidade todos os dias, tantos modelos novos e tantas páginas para percorrer que por vezes esquecemos grandes passagens, mas os da Autoblog.it refrescaram-me a memória e fizeram-me recordar um dos desses carros que merecem sempre ser falados.

Kurt Lotterschmid, antigo piloto de corridas alemão e fundador da empresa Lotec, é o responsável por estas bestas terem visto a luz do dia. Mas o senhor Lotterschmid já tinha antes feito “das suas” com outros carros, como um Testarossa com estética de F40 e 780 CV, uma berlina de luxo chamada Ambassadeur baseada no chassis do Classe S longo, ou um capricho árabe destinado a ser o monolugar mais rápido do mundo.

Com semelhante palmarés, esta empresa estava destinada a acabar por criar algo como o protagonista desta entrada, o Sirius, talvez um dos poucos carros capazes de fazer passar um mau bocado ao Bugatti Veyron. E assim foi: em 2001 apresentou-se este superdesportivo com o mesmo coração do Pagani Zonda: um V12 6.0 de origem Mercedes, de 48 válvulas, duplo turbo e 1334 CV de potência; com um peso de apenas 1279 kg (se prescindires do ar condicionado), conseguido graças ao emprego de materiais leves e exóticos como o kevlar, a fibra de carbono ou um chassis tubular de aço, o Sirius oferece uma relação peso-potência de pouco mais de 1 CV/kg, o que o ajuda a fazer o 0-100 km/h em apenas 3,7 segundos e a atingir uma velocidade máxima de 400 km/h.

O seu design também é dos mais espetaculares e lembra-me muito o usado pela Koenigsegg nos seus modelos. O preço e o número de unidades construídas são dois dados desconhecidos, mas não é difícil supor uma cifra enorme e uma cifra ridícula, respetivamente.

Via | Autoblog.it

Mais informação | Concept Carz

Página oficial | Lotec-gmbh