Lotec Sirius，德国版Veyron
Eduardo Mariz
2 September 2007
2 min.
在汽车领域，每天都有大量新闻、众多新车型和无数网页需要浏览，因此我们有时会忘记一些重要内容。但Autoblog.it的文章唤起了我的记忆，让我想起了那些值得永远被人谈起的车型之一。
Kurt Lotterschmid，德国前赛车手，Lotec公司的创始人，正是他让这样的猛兽得以问世。事实上，Lotterschmid先生此前已在其他车型上”大显身手”，例如一款带有F40风格外观、功率为780马力的Testarossa，一款基于长轴距S级底盘打造、名为Ambassadeur的豪华轿车，以及一款为阿拉伯客户打造、注定要成为世界上最快的单座赛车的怪想法之作。
拥有如此辉煌的履历，这家公司注定会打造出本文的主角——Sirius，它或许是少数能让Bugatti Veyron感到压力的车型之一。事实也确实如此：2001年，这款超跑首次亮相，其动力核心与Pagani Zonda相同：源自Mercedes的6.0升V12发动机，48气门，双涡轮增压，输出功率达到1334马力。其整备质量仅为1279公斤（不含空调），这得益于凯夫拉、碳纤维等轻质及特种材料的运用，以及钢制管状底盘。Sirius的功率质量比略高于1马力/公斤，使其能够在3.7秒内完成0-100公里/小时加速，最高时速可达400公里/小时。
它的设计同样极为抢眼，在我看来很像Koenigsegg车型所用的风格。至于售价和产量，这两项数据不为人知，但不难推测：售价是天文数字，而产量则少得可怜。
来源 | Autoblog.it
更多信息 | Concept Carz
官方网站 | Lotec-gmbh
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mmm, pero hay q preguntarce, si esta cosa tiene 1300 HP por que razon el veyron bugatti acelera de 0-100 en 2.5 segundos y alcanza 406 k/h y pesa 2 toneldas y con tan solo 1001 Hp. y el lotec que tiene 1300 HP y pesa menos no puede igualar ni la acelaracion, ni en velocidad al veyron? absurdo.
Bueno, habría que evaluar más diferencias entre ambos coches. Los motores no son los mismos para empezar, el Veyron cuenta con un W16 turboalimentado de 8 litros, por lo que la forma de entregar la potencia en este y el par motor conseguido a bajas vueltas puede que sea mayor; todas estas hipótesis unidas a un hecho seguro (tracción a las 4 ruedas) le aseguran al Veyron una aceleración de infarto que el Sirius no logra.
En cuanto a la velocidad punta, pues insisto en que desconocemos las diferencias entre ambos coches, pero el Veyron para alcanzarla rebaja y mucho la altura del chasis respecto al suelo y tiene una aerodinámica muy cuidada, puede que más que la del Sirius.
Está claro que el Veyron no es la panacea en diseño como muchos piensan, pero es es bastante superior al Sirius en algunos aspectos.
Saludos.