Lotec Sirius、ドイツ版ヴェイロン
Eduardo Mariz
2 9月 2007
2 min.
エンジンの世界では毎日新しいニュースやモデル、読むべきページが溢れていて、時には大切な記事を見落としてしまうこともあります。しかしAutoblog.itの記事が記憶を呼び起こしてくれて、いつまでも語り継がれるべきそうした車たちの一つを思い出させてくれました。
ドイツの元レーサーでLotecの創業者であるクルト・ロッターシュミットは、このような怪物が誕生するきっかけを作った人物です。ロッターシュミット氏はこれ以前にも「やんちゃな」仕事をしてきました。例えばF40風のスタイルで780cvを備えた テスタロッサ、Sクラス・ロングのシャシーをベースにした高級セダン「アンバサドゥール」、そして世界で最も速い単座車となることを目指したアラブの気まぐれなプロジェクトなどです。
このような実績を考えれば、この会社が本記事の主役であるシリウスのような車を生み出すのは必然だったのでしょう。Bugatti ヴェイロンを少し困らせることができた数少ない一台かもしれません。実際、2001年にこのスーパースポーツが発表されました。パガーニ・ゾンダと同じ心臓部を持ち、排気量6.0リッターのV12エンジン、48バルブ、ツインターボを備え、1334cvの出力を発揮します。車重はわずか1279kg（エアコンを除く）で、ケブラーや炭素繊維、スチール製のチューブラーシャシーといった軽量かつ特殊な素材のおかげです。シリウスのパワーウェイトレシオは1 cv/kgをわずかに超え、0-100 km/hをわずか3.7秒で加速し、400 km/hの最高速度に到達できるとされています。
デザインも非常に印象的で、私にはケーニグセグのモデルで使われたものを強く思い起こさせます。価格や製造台数は不明ですが、おそらく価格は莫大で、台数は極めて少ないと推測されます。
出典 | Autoblog.it
詳細情報 | Concept Carz
公式サイト | Lotec-gmbh
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mmm, pero hay q preguntarce, si esta cosa tiene 1300 HP por que razon el veyron bugatti acelera de 0-100 en 2.5 segundos y alcanza 406 k/h y pesa 2 toneldas y con tan solo 1001 Hp. y el lotec que tiene 1300 HP y pesa menos no puede igualar ni la acelaracion, ni en velocidad al veyron? absurdo.
Bueno, habría que evaluar más diferencias entre ambos coches. Los motores no son los mismos para empezar, el Veyron cuenta con un W16 turboalimentado de 8 litros, por lo que la forma de entregar la potencia en este y el par motor conseguido a bajas vueltas puede que sea mayor; todas estas hipótesis unidas a un hecho seguro (tracción a las 4 ruedas) le aseguran al Veyron una aceleración de infarto que el Sirius no logra.
En cuanto a la velocidad punta, pues insisto en que desconocemos las diferencias entre ambos coches, pero el Veyron para alcanzarla rebaja y mucho la altura del chasis respecto al suelo y tiene una aerodinámica muy cuidada, puede que más que la del Sirius.
Está claro que el Veyron no es la panacea en diseño como muchos piensan, pero es es bastante superior al Sirius en algunos aspectos.
Saludos.