Lotec Sirius, il Veyron tedesco

Nel mondo dei motori l’attualità cambia ogni giorno, con tanti modelli nuovi e tante pagine da scorrere che a volte dimentichiamo grandi capitoli. Ma quelli di Autoblog.it mi hanno rinfrescato la memoria e mi hanno fatto ricordare una di quelle auto di cui vale sempre la pena parlare.

Kurt Lotterschmid, ex pilota da corsa tedesco e fondatore dell’azienda Lotec, è il responsabile della nascita di bestie come questa. Ma il signor Lotterschmid aveva già combinato “le sue” con altre auto, come una Testarossa con l’estetica della F40 e 780 CV, una berlina di lusso chiamata Ambassadeur basata sul telaio della Classe S a passo lungo, oppure un capriccio arabo destinato a diventare la monoposto più veloce del mondo.

Con un palmarès del genere, quest’azienda era destinata a creare qualcosa come il protagonista di questo articolo, la Sirius, forse una delle poche auto in grado di far passare un brutto quarto d’ora alla Bugatti Veyron. E così fu: nel 2001 questa supersportiva, con lo stesso cuore della Pagani Zonda, un V12 6.0 di origine Mercedes, 48 valvole, doppio turbo e 1334 CV di potenza, fece il suo debutto; con un peso di appena 1279 kg (escludendo il climatizzatore), ottenuto grazie all’impiego di materiali leggeri ed esotici come il kevlar, la fibra di carbonio o un telaio tubolare in acciaio, la Sirius ha un rapporto peso/potenza di poco superiore a 1 CV/kg, che le permette di scattare da 0-100 km/h in appena 3,7 secondi e di raggiungere una velocità massima di 400 km/h.

Anche il suo design è spettacolare e mi ricorda molto quello adottato dalla Koenigsegg nei suoi modelli. Il prezzo e il numero di esemplari costruiti sono dati sconosciuti, ma non è difficile immaginare una cifra enorme e una cifra ridicola, rispettivamente.

Via | Autoblog.it

Ulteriori informazioni | Concept Carz

Sito ufficiale | Lotec-gmbh