McLaren s'engage dans la voie de l'hybride et annonce que le successeur de la P1 en sera équipé

McLaren a annoncé que le successeur de la puissante P1 arrivera en 2024 et qu’il présentera une différence majeure avec le modèle actuel. En effet, il sera entièrement nouveau, avec une chaîne cinématique différente, et tirera parti des capacités de la technologie hybride afin de ne pas perdre de parts de marché. Et si au Royaume-Uni on veut interdire la vente de véhicules à essence, diesel et hybrides à partir de 2035, cette voie semble être, pour l’instant, le pari le plus sûr.

La McLaren P1 verra son remplaçant arriver, mais il ne sera pas électrique, car la compagnie ne pense pas que le moment soit venu pour une supercar entièrement électrique. Selon Mike Flewitt, PDG de la société britannique, l’existence d’une hypercar électrique ne permettrait pas de garantir une bonne satisfaction aux différents utilisateurs, car elle ne pourrait être utilisée sur circuit que pendant environ 30 minutes avant de devoir subir un cycle de recharge qui durerait toute la journée.

Les hybrides, l’avenir le plus probable

Cette situation fera que les voitures électriques ne seront pas une option très réaliste et qu’il faudra que les voitures hybrides ne subissent aucune restriction de vente et d’immatriculation. C’est une solution intermédiaire entre les voitures thermiques et les électriques, qui peut s’avérer très attractive pour les acheteurs et pour le développement de véhicules plus propres et moins polluants.

Pour Flewitt, le déploiement des voitures électriques se fera à différentes vitesses selon les marchés. On s’attend à ce que les voitures électriques aient davantage d’impact sur le marché chinois, tandis que dans d’autres pays l’introduction se fera de manière plus progressive, à un rythme différent. Cela tiendra en partie à la demande pour ces véhicules dans chaque pays et surtout à la présence d’infrastructures utiles à l’amélioration de l’usage des voitures électriques.

Bien que les versions bifuel gagnent aussi du terrain sur le marché, cette option n’est pas envisagée pour les supercar, qui continueront à utiliser des motorisations essence et intégreront peu à peu des options hybrides, mais ne proposeront pas de GNC ni de GPL. La stratégie des motorisations hybrides restera présente dans l’industrie pendant les 20 à 30 prochaines années, et la mobilité purement électrique n’est pas envisagée pour l’instant.