يتجه McLaren نحو القطار الهجين، ويعلن أن خليفة P1 سيكون مزوداً بمحرك هجين.

أعلنت McLaren أن خليفة P1 القوي سيصل في عام 2024 وأنه سيختلف اختلافاً كبيراً عن الطراز الحالي. فهو سيكون جديداً كلياً، بنظام دفع مختلف، وسيستفيد من إمكانات تقنية الهجين للحفاظ على حصته في السوق. ورغم أن المملكة المتحدة تعتزم حظر بيع المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل والهجينة اعتباراً من عام 2035، يبدو أن هذا هو الرهان الأكثر أماناً في الوقت الراهن.

سيشهد McLaren P1 وصول خليفته، لكنه لن يكون كهربائياً، إذ لا ترى الشركة أن الوقت مناسب لسيارة خارقة كهربائية بالكامل. وبحسب مايك فليت، الرئيس التنفيذي للشركة البريطانية، فإن وجود سيارة خارقة كهربائية فائقة الأداء لن يتيح تقديم رضا جيد للمستخدمين المختلفين، لأنها لن تُستخدم إلا على الحلبة لنحو 30 دقيقة فقط ثم تحتاج إلى عملية شحن تستغرق اليوم كله.

الهجينة، المستقبل الأكثر احتمالاً

سيجعل هذا الوضع السيارات الكهربائية خياراً غير عملي إلى حد كبير، وسيتطلب أن لا تخضع السيارات الهجينة لقيود على البيع والتسجيل. إنه حل وسط بين سيارات الاحتراق والسيارات الكهربائية، ويمكن أن يكون جذاباً للمشترين وللتطوير نحو سيارات أنظف وأقل تلويثاً.

وبحسب فليت، سيتم تطبيق السيارات الكهربائية بسرعات مختلفة حسب كل سوق. ومن المتوقع أن يكون للسيارات الكهربائية تأثير أكبر في السوق الصينية، بينما سيتم إدخالها في دول أخرى بشكل أكثر تدرجاً وبإيقاع مختلف. ويعود ذلك جزئياً إلى الطلب على هذه المركبات في كل بلد، وقبل كل شيء إلى وجود بنية تحتية مناسبة تساعد على تحسين استخدام السيارات الكهربائية.

ورغم أن خيارات الوقود المزدوج في السوق تشهد هي الأخرى نمواً، فإن هذا الخيار غير وارد بالنسبة للسيارات الخارقة، التي ستواصل استخدام محركات البنزين، وستدخل تدريجياً الخيارات الهجينة، لكنها لن تتوفر فيها خيارات الغاز الطبيعي المضغوط والغاز البترولي المسال. وستظل استراتيجية المحركات الهجينة حاضرة في الصناعة خلال السنوات العشرين إلى الثلاثين المقبلة، أما التنقل الكهربائي البحت فلا يُتوقع حالياً.