Mercedes-AMG C 63 S E Performance : moteur quatre cylindres, technologie hybride et 680 CV de puissance

Mercedes-AMG vient de présenter mondialement sa nouvelle Mercedes-AMG C 63 S E Performance, la version la plus sportive de sa populaire berline sportive de taille moyenne. Une refonte qui adopte de nouveaux éléments de design et un moteur hybride quatre cylindres de 2,0 litres qui marque un grand tournant dans les 55 ans d’histoire d’AMG.

Pour la première fois, la nouvelle berline abandonne le traditionnel V8 au profit d’un moteur quatre cylindres de 2,0 litres associé à un moteur électrique sur l’essieu arrière, afin de développer pas moins de 680 CV de puissance combinée et 1 020 Nm de couple. Un système dont la technologie est directement héritée de la Formule 1, affichant également un impressionnant ratio de 238 CV par litre.

Orienté performance

Son système d’hybridation rechargeable n’a pas été conçu dans une logique de durabilité, puisque, avec un moteur électrique de 150 kW (204 CV) à deux rapports alimenté par une batterie de 6,1 kWh, il ne permet de parcourir que 13 kilomètres d’autonomie en mode électrique. Sa fonction réelle est avant tout d’accroître encore la puissance brutale de ce nouveau modèle.

Commençons par le design : la nouvelle C 63 S conserve les proportions musclées caractéristiques d’AMG, avec une structure allongée de 50 millimètres, des ailes avant plus larges et un empattement qui a gagné 10 millimètres par rapport à la version standard du modèle.

Nouveaux éléments de l’ensemble

Vue de face, on remarque une prise d’air au centre du capot, un insigne rond avec le écusson noir AMG qui remplace l’étoile, entourée de la couronne de laurier sur le capot, ainsi que deux grandes entrées de refroidissement à commande électronique selon les besoins du moteur.

De profil, les jantes en alliage AMG de 19 pouces peuvent être remplacées par des modèles de 20 pouces, voire par de nouvelles jantes forgées si le client le souhaite. De plus, la grille latérale du V8 Biturbo a été remplacée par un insert affichant le logo Turbo E Performance.

À l’arrière, la grande nouveauté est le nouveau becquet en fibre de carbone sur le coffre qui, associé au grand diffuseur et aux deux doubles sorties d’échappement, accentue le caractère sportif de cette berline.

Un habitacle à la hauteur de l’ensemble

À l’intérieur, comme il se doit pour une AMG, la nouvelle C 63 dégage un mélange égal de sportivité et de luxe, grâce aux nouveaux sièges sport AMG avec différents revêtements en cuir nappa et l’emblème AMG sur les appuie-tête, aux panneaux de portes et aux planches de bord recouverts de cuir et ornés de garnitures en fibre de carbone, au volant AMG Performance à double branche et au nouveau système multimédia MBUX avec des fonctions spécifiques AMG, parmi lesquelles le système AMG Dynamic Select, qui permet de sélectionner les huit modes de conduite disponibles. Ce dernier système comprend également l’AMG Track Pace, qui enregistre plus de 80 données spécifiques au véhicule sur circuit et affiche les temps par tour et par secteur.

Avec la configuration mécanique décrite précédemment, la nouvelle C 63 S E Performance accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes, que ce soit en berline ou en break, et atteint une vitesse maximale de 280 km/h à limitation électronique. Des chiffres impressionnants compte tenu de son poids de 2 111 kg.

Une technologie héritée de la compétition

Selon la marque, la batterie AMG High Performance a été développée à partir de technologies déjà éprouvées dans les voitures hybrides de Formule 1 de l’écurie Mercedes-AMG Petronas F1, alliant une puissance élevée à un poids très faible et un refroidissement direct sophistiqué des cellules de la batterie, afin de délivrer sa puissance de manière optimale sans dommage.

En matière de réglages, le nouveau modèle est équipé du train roulant AMG Ride Control avec amortissement adaptatif réglable, d’une direction paramétrique à trois niveaux et d’une direction sur l’essieu arrière de série, ainsi que d’un système de freins céramiques haute performance AMG avec étriers à 6 pistons à l’avant et 1 piston à l’arrière.