Mercedes-AMG C 63 S E Performance: محرك رباعي الأسطوانات وتقنية هجينة و680 CV من القدرة

قدّمت Mercedes-AMG للتو عالميًا Mercedes-AMG C 63 S E Performance الجديدة، وهي النسخة الأكثر رياضية من سيارتها السيدان الرياضية الشهيرة متوسطة الحجم. تجديد يقدم عناصر تصميم جديدة ومحركًا هجينًا رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر يمثل تحولًا كبيرًا في مسار AMG خلال 55 عامًا من تاريخها.

للمرة الأولى، انتقلت السيدان الجديدة من محرك V8 التقليدي إلى محرك رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر ومحرك كهربائي على المحور الخلفي، لتطوير ما لا يقل عن 680 CV من القدرة المجمعة و1.020 Nm من عزم الدوران. نظام يستند إلى تقنية مستمدة مباشرة من الفورمula 1، ويحقق أيضًا رقمًا مذهلًا يبلغ 238 CV لكل لتر.

موجه نحو الأداء

لم يُدمج نظام الهجين القابل للشحن بهدف الاستدامة، إذ إن المحرك الكهربائي بقدرة 150 kW (204 CV) وبسرعتين، والمغذى ببطارية بقدرة 6,1 kWh، لا يتيح سوى قطع مسافة تصل إلى 13 كيلومترًا من مدى القيادة في الوضع الكهربائي. ووظيفته الحقيقية هي تعزيز قوة الطراز الجديد بشكل أكبر.

بدءًا بالتصميم، تحافظ C 63 S الجديدة على النسب العضلية المميزة لـ AMG، مع هيكل أطول بمقدار 50 ملimetrًا، وأجنحة أمامية أعرض، وقاعدة عجلات زادت بمقدار 10 ملimetرات مقارنة بالنسخة التقليدية من الطراز.

عناصر جديدة في المجموعة

من المنظر الأمامي، يبرز فتحة هواء في منتصف غطاء المحرك، وشعار دائري بـالدرع الأسود لـ AMG يحل محل النجمة المحاطة بإكليل الغار على غطاء المحرك، ومدخلان كبيران للتبريد يتحكم فيهما إلكترونيًا حسب احتياجات محركها.

وإذا أدرنا النظر 90 درجة، يمكن استبدال العجلات المصنوعة من سبائك AMG بقطر 19 بوصة بعجلات مقاس 20 بوصة، أو حتى بعجلات مطروقة جديدة إذا رغب العميل. كما استُبدل لوح الفتحة الجانبية لمحرك V8 Biturbo بإدخال يعرض شارة Turbo E Performance.

وفي المؤخرة، يتمثل الجديد البارز في الجناح الخلفي الجديد فوق صندوق الأمتعة المصنوع من ألياف الكربون، الذي يكمل المنشع الخلفي الكبير والمخرجين المزدوجين للعادم، ويبرز الطابع الرياضي لهذه السيدان.

مقصورة بمستوى يليق بالتكوين

داخل السيارة، كما يليق بـ AMG، تفيض C 63 الجديدة بالرياضية والفخامة معًا، بفضل مقاعد AMG الرياضية الجديدة بتشكيلات جلد نابا المختلفة وشعار AMG على مساند الرأس، ولوحات الأبواب ولوحة القيادة المكسوة بالجلد مع تشطيبات من ألياف الكربون، وعجلة القيادة AMG Performance بتصميم ذو شعبتين، ونظام الترفيه والمعلومات MBUX الجديد مع وظائف خاصة بـ AMG، حيث نجد نظام AMG Dynamic Select، الذي نختار من خلاله أنماط القيادة الثمانية المتاحة. ويتضمن هذا النظام أيضًا AMG Track Pace، الذي يسجل أكثر من 80 بيانًا خاصًا بالمركبة على الحلبة، ويعرض أزمنة كل لفة وكل قطاع.

بالتكوين الميكانيكي المذكور أعلاه، تستطيع C 63 S E Performance الجديدة التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3,4 ثانية فقط، سواء في نسخة السيدان أو الستيشن واغن، والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 280 كم/ساعة محددة إلكترونيًا. أرقام مذهلة مع الأخذ في الاعتبار وزنها البالغ 2.111 كغ.

تقنية مستمدة من المنافسات

وفقًا لما أعلنته العلامة نفسها، طُورت بطارية AMG High Performance بتقنيات أثبتت فعاليتها بالفعل في السيارات الهجينة لفريق Mercedes-AMG Petronas F1 في الفورمula 1، إذ تجمع بين قدرة عالية ووزن منخفض للغاية، مع نظام تبريد مباشر متطور لخلايا البطارية لتقديم قوتها بشكل مثالي دون تلف.

أما فيما يخص الضبط، فيأتي الطراز الجديد مزودًا بنظام التعليق AMG Ride Control ذي التخميد التكيفي القابل للتعديل، ونظام التوجيه البارامتري بثلاثة مستويات، والتوجيه على المحور الخلفي كمعدات قياسية، ونظام فرامل سيراميكية عالية الأداء من AMG بملاقط ذات 6 مكابس للمحور الأمامي و1 مكبس للمحور الخلفي.