Mercedes-AMG C 63 S E Performance: Vierzylindermotor, Hybridtechnologie und 680 PS Leistung

Mercedes-AMG hat soeben weltweit seinen neuen Mercedes-AMG C 63 S E Performance vorgestellt, die sportlichste Version seiner beliebten sportlichen Mittelklasselimousine. Eine Überarbeitung mit neuen Designelementen und einem hybridisierten 2,0-Liter-Vierzylindermotor, die einen tiefgreifenden Wandel für AMG in seiner 55-jährigen Geschichte darstellt.

Erstmals hat die neue Limousine den traditionellen V8-Motor hinter sich gelassen und setzt stattdessen auf einen 2,0-Liter-Vierzylinder und einen Elektromotor an der Hinterachse, um beachtliche 680 PS kombinierte Leistung und 1.020 Nm Drehmoment zu erzeugen. Ein System mit Technologie, die direkt aus der Formel 1 übernommen wurde und zudem beeindruckende 238 PS pro Liter erreicht.

Auf Leistung ausgelegt

Das Plug-in-Hybridsystem wurde nicht im Hinblick auf Nachhaltigkeit verbaut: Mit einem Elektromotor von 150 kW (204 PS) mit zwei Gängen, der von einer 6,1-kWh-Batterie gespeist wird, erreicht es im elektrischen Modus lediglich eine Reichweite von bis zu 13 Kilometern. Seine eigentliche Aufgabe ist es, die Brutalität des neuen Modells noch weiter zu steigern.

Beginnend mit dem Design behält der neue C 63 S die charakteristisch muskulösen Proportionen von AMG bei, mit einer um 50 Millimeter längeren Karosserie, breiteren vorderen Kotflügeln und einem um 10 Millimeter vergrößerten Radstand im Vergleich zur Standardvariante des Modells.

Neue Elemente im Gesamtbild

Von vorne fallen ein Luftauslass in der Mitte der Motorhaube, ein runder Emblem-Aufsatz mit dem schwarzen AMG-Schild auf, der den Stern mit dem Lorbeerkranz auf der Haube ersetzt, sowie zwei große, elektronisch gesteuerte Kühlluftöffnungen, die sich nach dem Bedarf des Motors richten.

Wenn wir um 90 Grad drehen, können die AMG-Leichtmetallfelgen von 19 Zoll gegen 20-Zoll-Felgen oder auf Wunsch sogar gegen neue geschmiedete Felgen getauscht werden. Außerdem wurde die Kiemenplatte des V8 Biturbo durch einen Einsatz mit dem Emblem Turbo E Performance ersetzt.

Am Heck ist die große Neuheit der neue Spoiler aus Kohlefaser über dem Kofferraum, der zusammen mit dem großen Diffusor und den beiden Doppelendrohren den Charakter dieser sportlichen Limousine unterstreicht.

Ein Innenraum, der dem Gesamtbild gerecht wird

Wie es sich für einen AMG gehört, strahlt der neue C 63 im Innenraum gleichermaßen Sportlichkeit und Luxus aus: mit den neuen AMG-Sportsitzen in verschiedenen Nappaleder-Bezügen und dem AMG-Emblem auf den Kopfstützen, den lederbezogenen Türverkleidungen und Armaturenbrettern mit Carbon-Zierleisten, dem AMG-Performance-Lenkrad mit doppelter Speichengestaltung und dem neuen MBUX-Infotainmentsystem mit AMG-spezifischen Funktionen. Darin enthalten ist das System AMG Dynamic Select, über das sich die acht verfügbaren Fahrmodi auswählen lassen. Dieses System umfasst außerdem das AMG Track Pace, das über 80 fahrzeugspezifische Daten auf der Rennstrecke aufzeichnet und Rundenzeiten sowie Sektorzeiten anzeigt.

Mit der zuvor beschriebenen mechanischen Konfiguration beschleunigt der neue C 63 S E Performance in der Limousinen- wie auch in der T-Modell-Version in nur 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h. Beeindruckende Werte, wenn man das Gewicht von 2.111 kg bedenkt.

Technologie aus dem Motorsport

Laut Herstellerangaben wurde die AMG High Performance-Batterie mit Technologien entwickelt, die sich bereits bei den Hybrid-Rennwagen des Formel-1-Teams Mercedes-AMG Petronas F1 bewährt haben. Sie kombiniert hohe Leistung mit einem sehr geringen Gewicht und einer raffinierten direkten Kühlung der Batteriezellen, damit die Leistung optimal und ohne Schäden abgegeben werden kann.

Was die Fahrwerksabstimmung betrifft, verfügt das neue Modell über das Fahrwerk AMG Ride Control mit regelbarer adaptiver Dämpfung, die parametrische Lenkung mit drei Stufen und serienmäßiger Hinterachslenkung sowie ein Hochleistungs-Keramikbremssystem von AMG mit 6-Kolben-Bremssätteln an der Vorderachse und 1-Kolben-Bremssätteln an der Hinterachse.